第235章 只能在国内飞的民航客机? (第2/3页)
空发展，要从小做起。
先布局支线飞机，通过国产云十飞机承担局部飞行运输任务。
在大中小城市之间，构建飞行支线。
以点带面，带动国内民航市场。
赵副部长说道：“老首长没有说错，自古英雄出少年，林凯峰同志，你的年纪虽然不大，斗志却比很多老同志都要昂扬。”
“如果能像你说的，三年完成国产大飞机的后续研究，国家将给予你大量帮扶政策，无论是支线飞机还是干线飞机，只要北方机械公司有这样的能力，国家一定会全力支持。”
“现在，咱们谈另外一个问题，十年以后，我们的国产民航飞机冲击国际市场，你认为优势在哪里？”
林凯峰伸出四根手指，淡淡一笑道：“报告赵副部长，我们的商品出口，从来都是以便宜耐用著称。”
“无论是民用商品还是军工产品，都是有着这方面的特点。”
“在民用航空器研究，出口上面，我们依旧可以走这条路。”
林凯峰伸出四根手指，代表着四个构想。
国产大飞机冲击国际市场，首先要解决造价成本问题。
拥有比他国民航飞机更便宜的成本造价。
安全性，适用性方面也要有所突破。
众所周知。
民航大型飞机的研发难度远超战斗机。
维修保养方面是否简单便捷，是影响民航客机出口的重要原因。
至于最后一点，也是现在全球各国最为关心的一点。
龙国的飞机耗油是多少。
林凯峰侃侃而谈道：“多年以前，岛国汽车企业走出一条创新之路，针对石油危机带来的油价居高不下问题，岛国的汽车企业开始研发节能省油的汽车。”
“相比于米国堪称油老虎一般的汽车，岛国的出口汽车不但价格便宜，而且非常省油，这也是为什么，岛国汽车能在米国以及欧陆这些传统汽车市场，占有一席之地的重要原因。”
“他山之石可以攻玉石，岛国走过的路，我们不妨再走一遍，推陈出新，拿
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