第六节 陆地强龙

    第六节 陆地强龙 (第1/3页)

陆军始终是最脚踏实地的兵种，战略、战役目标始终是以步兵的进驻或坚守来完成的。我国的陆军当然在国际上享有很高的声誉，然而大多数国人一提到我国陆军，就会在脑海里展现出红军战士艰苦卓绝的二万五千里长征，抗日战争的平型关大捷、百团大战，歼灭800 万美式装备的国民党军队的解放战争。建国后的抗美援朝战争的胜利、中印边境自卫反击战的辉煌胜利、援越抗美战争的胜利和其后的中越边境自卫反击战。我国陆军始终是作战的主体，指战员表现的英勇顽强、不怕牺牲的作风，机智、勇猛。杰出的战略、战役的指挥能力，在几十年中令世界强国不能忘怀。然而这些著名的战争仅仅体现了步兵和炮兵的作战能力。虽然在中越之战中出动了一些坦克，但终究没有爆发象样的坦克大战。甚至最一般样式的空地协同作战也没有机会得到实践。

    时至今日，陆军的作战能力已经转变为，以直升机为平台的垂直突击能力，以主战坦克为主体的地面快速突击能力，以及在空中打击力量支持下的空地协同作战能力，因此如何大幅度提高我国陆军的装备水平，使之成为一支能在任何复杂情况下都能完成国家赋予的任务的强军，工作量是极大的。

    上海“合金材料厂”月27日

    这儿原来是由市里迁来的一家钢铁厂，位于上海的西北远郊区，生产一直不景气。李明智看中了它的基础好，供电、水处理系统都很强劲，厂房也比较新，在远郊区有扩展的空间。它被征用来成了项目组的第一个生产厂，对外称作“合金材料厂”，正好可以说明它巨大的耗电量，以及消耗的各种化学材料。元旦刚过，在上海市政府和中央各部门的全力支持下，工厂周围采取了最严密的保密保卫措施，各方面的工程技术人才、最先进的仪器、设备和材料源源不绝地运来此地。上海最好的建筑施工队伍在高速度、高质量地实施改建施工，以确保克期完成生产线的建设任务，如期生产出金龙电池来。

    在厂外征用的一个村子被改建为一座园林式的宾馆，接待来自各地的专家，甚至有从美国回来的超导专家；原来厂里的试验室扩大了几十倍，装备了从世界各地采购来的先进仪器和检化验设备。一方面改进现有的生产工艺。更重要的是开发全新的生产工艺，以提高优质品率，并进一步提高产品的性能。

    根据对样品的测试金龙电池的性能确实惊人

    ——高温充电效率大幅度提高。摄氏0度时充电效率高达95%以上。较现有产品提高了近55%。

    ——自放电性能得到改善。在摄氏45度，放置0天后的自放电率低于5%。

    ——摄氏-30度时也可正常工作。

    ——能量密度和功率密度极高，可保证提供电动机启动时的大电流。最新的研究测算，这第一条生产线生产的金龙电池大致可分为三级

    、最高级的是能量密度为2千瓦·时/公斤，功率密度·8千瓦/公斤，充放电次数为 700次，产量比例为20％

    B、中级的是能量密度为9千瓦·时/公斤，功率密度·2千瓦/公斤，充放电次数为500 次，产量比例为45％

    、低级的是能量密度为4千瓦·时/公斤，功率密度千瓦/公斤，充放电次数为400次，产量比例为35％。

    三军争相要占用最大的份额，而且理由都很充分。金龙电池的能量密度当然是最重要的功能，最高级的能量密度已经略超航空煤油的发热量（9500千卡/公斤），可是体积只及航空煤油的/，再比较电动机的效率可超过9％，而涡轮轴发动机的效率不会超过35％。柴油机的效率也不超过42％，再经过变速器、传动轴的传递，效率也不过35％左右。其优异性能谁能不动心呢。其实金龙电池还有一个重要功能就是电源的质量极高，由于内阻极小，输出电压非常稳定，这对雷达、计算机、电气设备、仪器、仪表的运行十分重要。最后还是由王刚亲自决定，高级的全部给直升机和运输机项目，中级的40％给战机项目、40％给陆军的战车项目、20％给潜艇项目；低级的海军和陆军各一半。

    李明智大校（4月份已晋升为大校）深知肩上的重任，三军都在注视着他。他不仅要关心这家厂和这个研究所的进展，还要关心分布在全国各地的材料、专项设备的配套生产厂，任何一个环节的脱节都会影响整个工程的进度。他还要求外贸部门运用一切手段弄来专家所需要的各种仪器和设备。这次国家的投入强度是建国以来，除“二弹一星”工程外最大的了。根本来不及审计具体的资金投入，初步估算，各方面动用的资金已达420亿元。有二个事例也许可以看出这位当家人的办事风格

    有一天一位助理拿了一份采购单向他请示“张教授小组提出的这套仪器进口要2万美元，专家组的不少人认为作用不大，建议不要采购了。”

    “既然不是没有作用就应该采购。”他毫不犹豫地批准了。

    “行政楼的桌椅还可以用，为什么要化2万4千元去换新的。”

    助理赶紧解释“这是开张时从各处收集来的，也使用了一段时间了，又几经搬迁…”

    “不用说了，你去把最差的搬到这间办公室来，我用。”

    新工艺开发组首先传出捷报，在5月4日就作出突破，开发出新的生产工艺，最主要是改进了最后经磁化形成活性微粒的工序。不但大幅度提高了优质品率，优中低三类产品的比率由204535提升为354520，而且缩短了反应时间，因而可以提高产量。

    中央立即决策在总后勤部下设立“长安工程局”，统管金龙电池的生产，由李明智大校任局长。上海的生产厂立即扩建第二条生产线，并在西安和成都开始建设第二、第三生产厂，规模都是月产200万公斤。工程局经考察征用了西安郊区效益不佳的一家钢铁厂，以及成都郊区的一家化工厂，着手改建。由于有了第一家生产厂的建厂经验，中央指令二家厂的建厂周期均为5个月。扩建的第二条生产线建设周期4个半月。

    在上海的第一生产厂“合金材料厂”的第一条生产线，经过全体人员呕心沥血的奋战，终于在今天，提前了4天投入试生产。宫研究员和李明智大校抚摸着从生产线上流出来的经过测试的合格产品，激动得眼泪都流出来了，正是男儿有泪不轻弹，只因眼见强国日。

    与此同时，金龙电池在武器应用方面也捷报频传。

    重庆双桥四川汽车厂5月24日

    重型越野汽车，是指行驶总质量大于3吨的越野汽车，其驱动方式有*（指个车轮都是主动轮）或8*8两种，越野行驶时载重量达5吨以上，并可同时牵引5吨重的挂车或装备。军用重型越野汽车虽然只是一种运载工具，但在各国武器装中占有极其重要的地位，发挥着十分重要的作用一方面它大量用于牵引重型火炮，是炮兵的重要装备另一方面它还是导弹、雷达等武器和作战器材的主要运输工具。此外各国还利用军用重型越野汽车的底盘开发了大量的轮式装甲车辆。如今，军用重型越野汽车已成为各国兵器家族中的重要成员。

    然而，9年以前，在中国的汽车产品中，重型军用越野汽车还是空白。9年，洛阳第一拖拉机制造厂以法国GB越野汽车底盘、捷克斯洛伐克太脱拉风冷发动机为基础，于8月 日试制成功了我国第一辆军用重型越野汽车，命名为东方红DFH5。970年正式投入批量生产。由于该车使用了820F风冷柴油机，使它可在缺水地区使用、也避免了在寒区作用时发生冷却液冻结不易启动和在热区使用时水箱“开锅”等情况的出现，满足了部队对各种气候条件下的使用要求。主要装备陆军炮兵部队，用于牵引30毫米加农炮、52毫米加榴炮等师属火炮。979年2月，作为52毫米加榴炮的牵引车，东方红DFH5参加了对越自卫反击战，此后它还随炮兵部队参加了中越边境地区作战。该车功率大，越野性能好，启动快，操作轻便，使用可靠；但发动机噪声大，油耗偏高。

    94年根据与法国贝利埃汽车公司签订的引进贝利埃公司GII（*）重型越野汽车技术与部分关键生产设备的协议，在重庆双桥建设了四川汽车制造厂，生产国产8吨级重型越野汽车。同时对引进的车型也进行了部分改进。974年该厂开始生产红岩Q20重型越野汽车。随后，Q20被Q2所取代。

    98年，北京汽车制造厂成为中国又一个重型越野汽车生产基地。975年，我国自行研制的载重量5吨的延安牌SX250（*）军用越野汽车在此投产。

    从外形看，SX250和Q2基本相同都是*全轮驱动，都采用可乘坐4人的平头双排驾驶楼，备用架均在车厢和驾驶楼之间；二者均使用水冷柴油机、带高低档分动器的五档变速箱和带气压助力的干式离合器。与东方红DFH5不同的是，SX250和Q2使用的是渐进式差速锁，不需要停车就可锁闭差速锁；Q2的分动器内还有干涉装置，以防在进行前桥结合/ 分离时出现误操作。

    SX250和Q2在部队中的主要应用仍然是为炮兵部队牵引重型火炮。此外SX250的底盘还被用于8式22毫米40管火箭炮、野战油料运输加注车、重型机械化桥等装备。SX250还实现了国产重型越野车大批量出口的突破。

    黄河牌J252（8*8）重型越野汽车是山东济南汽车制造厂于70年代初研制成功并投入生产的。它的优势主要体现在其牵引力方面，虽然越野时载重量只有5吨，但牵引力却达到8 吨。其特点是使用的是水冷柴油机；在轮、轴间装有牙嵌式自由轮自锁差速器，在遇到泥泞等复杂路面时能够自动锁闭差速锁以消除车轮打滑现象。主要装备第二炮兵部队，用作工程、中远程地地导弹的牵引车。

    第二代重型越野车，985年，从西德引进了具有80年代国际先进水平的ZF机械变速箱及 HD43系列风冷发动机技术。次年，运用这些技术的铁马X2030（*）7.5吨载重越野车样车研制成功，并一次试验成功，并设计定型投入批量生产。与国产第一代重型越野汽车相比，X2030的高速行驶能力显著提高，最高速度达85公里/小时；该车装用的ZF5S0G变速器有9个前进档和个倒档，使用了双H型换档装置，变速杆与高低档变速杆合二为一，简化了操作；轮间、轴间均有差速锁；操纵系统均比第一代重型越野车有较大改进，驾驶员乘座舒适性有了明显提高。

    X2030逐步成为我陆军重型越野车的主力，除作为重型火炮的牵引车外，利用其底盘改装的装备还有22毫米40管火箭炮、WS-多管火箭系统、重型机械化路面敷设车等；利用其技术还研制成功了WZ55轮式步兵战车、轮式装甲人员输送车、轮式HJ-8反坦克导弹发射车、WZ90保安车、WJ94装甲防暴车等，目前该车已向东南亚大批量出口。

    汉阳特种制造厂于80年代初研制成功载重量达50吨的我国第一代运输车。该车由HY473 （*）牵引车和HY92半挂平板车组成。HY437大量采用德国的重型车技术，其风冷柴油机与铁马X2030的属于同一系列，其变速器与X2030所使用的属同一系列，变速杆与高低档变换杆同样合二为一，都有9个前进档和个倒档，都配有气动操纵的轮间和轴间差速锁等。平头驾驶室的设计是参照日本五十铃汽车而成的。50吨坦克运输车装备部队后，成为装甲车辆和重型工程机械设备的主要运输工具对提高部队的战斗力发挥了极大的作用。99年，通过换装大功率发动机和引进日本三菱技术，该车改进成为载重75吨的重型越野车。HY473还被选作我国LY0地空导弹的运载发射车。

    80年代中期，陕西汽车制造厂研制生产了第二代延安（*）7吨级重型越野车 SX290T。该车在99年北京汽车博览会上正式亮相，目前已装备部队，作为重型火炮牵引车。它大量采用了奥地利斯太尔的技术，使用的WD5.77废汽涡轮增压水冷柴油发动机，属斯太尔WD5系列，在我**用汽车首次采用；与之匹配的RT09变速器，是斯太尔9式系列车型所使用的、引进美国福特技术的产品，有9个前进档和2个倒档，并配有机械式副变速箱和液压助力转向装置。这些先进技术的采用，显著地改善了驱动系统对复杂环境的适应能性，提高了车辆的越野能力；车辆的运载能力和牵引力也有了显著提高。驾驶员的视野更加开阔、乘座条件更加舒适。

    T580是90年代初由山东泰安特种车辆制造厂研制并投产的我国新一代8*8重型越野车。它采用了大功率的风冷柴油发动机。越野爬坡能力强（爬坡度达35%）；车速高（公路行驶速度达70公里/小时以上）。满足了部队对大载重量、高速运输车辆的需要，成为我国WM-80 式新型273毫米远程火箭炮和地地战术导弹运载发射车的底盘车，其中地地导弹发射车曾参加99年南京军区组织的联合军事演习。

    从30多年来我军重型越野车的研制历程来看，二项关键的技术大功率柴油机及其传动控制系统和液压悬挂/转向系统，对后者已基本掌握。但对前者的掌握还有很大差距。我国大功率车用柴油机的研制与先进国家相比有很大差距，二十世纪七十年代，德国人已经把柴油机用到了小轿车上，可是直到二十世纪末我国国产的柴油机货车和大型公交车都是污染空气的大王。至于越野车，需要把一台柴油机的巨大动力传递到个轮子，甚至8个轮子上，并要控制在转向时的差动，在复杂路段还要自动实施差动的闭锁，其复杂性必须要有强大的研究力量和机械制造工业的支持。现在有了金龙电池完全可以甩掉这套复杂的装置，为每个车轮配置一台低速大扭矩电动机。我国在永磁电机和车用电动机的研制方面与先进国家相比差距并不大，在内燃机车（大多数是通过柴油机发电，然后由电机直接驱动机车的主动轮的）和电力机车的研制中，大功率（40千瓦级）低速大扭矩电机的运用已相当成熟。

    重型越野车研制项目组委托四川汽车厂，在五月下旬就拿出了样车。由于这是金龙电池的第一个应用项目，受到了军方的高度重视。今天进行试车，总后勤部副部长任世雄中将、中央突击师师长郝志刚少将、李明智大校和军代表石劲一上校亲自来观看这个“金龙工程” 的第一个“新生儿”的诞生。不过，此时样车上还没有金龙电池可装，只能在货舱里装上重达吨的普通蓄电池来提供电力，也许称它为“早产儿”更恰当。

    展现在军方要员面前的是一辆具有强悍外形的重型军车，雄姿英发，就象随时会冲向前方的巨象。总设计师周俊发高级工程师神情兴奋地在试车现场，围着军车向将军们介绍着他的得意之作“我们给它取名为‘强龙I型‘‘，是一辆以运输为主的多用途车。这决不是把柴油机简单地换上电动机。我们充分地挖掘了金龙电池所提供的卓越性能。它是三轴六轮车，完全不同于以往的三轴车，三轴几乎是等距的，载荷分配均匀，六轮全是主动轮，各由一台低速大扭矩直流电动机直接驱动，中轴的每轮20千瓦，前后轴每轮5千瓦，总驱动功率 00千瓦。大家可能会认为功率偏小，一般柴油车总重达20吨时，会配置200多马力的柴油机。实际上这是大家还不习惯直流电动机直接驱动的优良性能，直流电动机完全可以在－2

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