第53章 曲轴，凸轮轴 (第2/3页)
模锻成型。
其中美国波音747客机的主起落架传动横梁，采用TI-6Al-4V钛合金，锻件长6.20米，宽0.95米，投影面积4.06平方米，重达1545公斤。美国F-22战斗机的后机身发动机舱，采用Ti-6Al-4V整体隔框闭式模锻件，长3.8米，宽1.7米，投影面积5.16平方米，重达1590公斤，由威曼高登公司采用4.5万吨级模锻压机制造。F-22战斗机的中机身整体隔框闭式模锻件，投影面积达到5.67平方米，是迄今为止世界上最大的航空用钛合金整体隔框锻件。
不管怎么看，都感觉眼前的三万的液压机很神秘。
目前世界上拥有四万吨级以上模锻压机的国家，只有中国、美国、俄国和法国。再也没有第五家。
换言之，就是三万吨的液压机，几乎能排名世界前十了。
王步安到底是从哪里弄来的？
“我们继续？”
“继续吧。”
曲轴搞定了，轮到凸轮轴。
凸轮轴是活塞发动机里的一个重要部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。
虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半（在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同），不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是优质合金钢或合金钢。
由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。
凸轮轴同样是不规则的，加工也需要用到高端数控五轴联动机床。
同时，还要想办法保证它的强度和柔韧度。
八号机生产高温耐蚀合金。
吊装到亿吨液压机。
十轴联动挤压。
凸轮轴一次成型。
它的表面十分的光滑，连打磨步骤都可以省略了。
“这么快？”梁鹏海感觉难以置信。
“正常速度。”王步安淡淡的说道。
很快吗？
感觉一点都不快。
其实亿吨液压机有十六个工作台，其中十五个可以十轴联动。
换言之，就是可以同时挤压十五根凸轮轴。只可惜，梁鹏海需要的凸轮轴数量没有那么多。否则，几分钟之内，就能给他一大堆。
接下来是飞轮和叶轮。
这些都是小部件。但是加工难度同样不小。
因为它们的厚度是有限制的。有的还必须很薄。这就要求原材料的强度和韧度都是非常好。
此外，它在高速运转的时候，温度也是极高的。必须耐高温耐腐蚀。
当然，这些对于高温耐蚀合金来说，都是小事。
1800吨的重压，180吨的离心力，1800度的高温，绰绰有余。
亿吨液压机的八个工作台一起挤压，四个叶轮，四个飞轮，一次成型。耗时不到三十秒。
“这么快，质量能达标吗？”梁鹏海情不自禁的怀疑。
“我不知道。”王步安懒洋洋的说道。
“嗯？”
“你们自己检测吧。”
“哦。”
梁鹏海欲言又止。
他感觉王步
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