第十九章 股份(文) (第3/3页)
竞争对手通用汽车公司转而在
汽车的舒适化、个性化和多样化等方面大做文章，以产品的特色化来对抗廉价的福特汽车，推出了新式样和颜色的雪佛兰汽车。雪佛兰一上市就受到消费者的欢迎，严重冲击了福特t型车的市场份额。
然而，面对市场的变化，福特仍然顽固地坚持生产中心的观念。他不相信还有比单一品种、大批量、精密分工、流水线生产更加经济、更加有效率的生产方式。他甚至都不愿意生产黑色以外的其他颜色的汽车。他宣称：“无论你需要什么颜色的汽车，我福特只有黑色的。”这种近乎倔强的观念，让易阳哭笑不得。
每当通用汽车公司推出一种新产品或者新型号时，福特总是坚持其既定方针，以降低价格来应对。但是，降价策略成功的前提是市场的无限扩张，但是，1920年代以来，市场对于t型车这样简单的代步型汽车的需求已经饱和，消费者需要的是更舒适、更漂亮、更先进的新型汽车。1926年，亨利・福特做了最后一次绝望的努力，宣布t型车大减价。但过去的效果不再有了！这一年，t型车的产量超过了订数。亨利・福特继续坚持大批量生产，结果就是巨大的库存积压。最终，倔强的亨利・福特也不得不承认失败。1927年，t型车停止了生产。也正是这种以生产为中心的观念，使得福特的研究计划停滞不前，直接导致了福特中期的迅速没落。
易阳必须改变他这种危险的思维，这也是易阳必须做的，因为易阳未来的计划需要大量的金钱来保证。而福特公司将最为一个会下金蛋的母鸡，源源不断的给易阳提供大量的资金。如果按照福特的做法，虽然销量有保证，可是利润并不会太多，这是易阳所不能允许的。
“是的，福特先生，我知道你的想法，你想制造出所有人都消费得起的代步工具，这是一个不错的想法。可是福特先生，作为一个新兴的工业体系，汽车目前还不是一个大众消费的商品，虽然靠着降低成本将会带动一大部分的大众消费，但是要知道那只是一个低端市场。而高端市场才是汽车制造业以及几乎所有工业最大的的盈利点所在，当然，我并不是说放弃低端市场，而是希望你在推行大众车型的同时不要放弃开发高端市场。毕竟你代表的是公司全体股东的利益。”易阳劝道。
“好，我会考虑这个问题的，还有什么事情么？。”令易阳想不到的是福特竟然一口答应了易阳这个要求，让易阳有些犯楞。“哦，没事了，你先忙吧，我出去了。”
走出福特办公室的易阳还是不明白怎么回事，按易阳后世对他的理解，他应该是一个很固执的人才对啊。很快，易阳就想通了，应该是现在的福特还没有经历过k型车，是一辆六缸轿车，销量很差的惨败和t型车发展，而今天又经历了流水线给的震撼，所以才会这么好说话吧。害自己准备了那么多的语言都没有用上，不过也好，既然他的思想已经转变，少浪费些口水也是好的。
几天后，终于等到福特公司的事情都差不多上了正道的时候，易阳决定去德克萨斯州。
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