第三百四十二章 与虎谋皮 (第2/3页)
奇的问道：“不知道贵公司的姓价比评估方案，大概是怎样的一个流程与方式？”
卡尔特解释道：“我们要衡量的数据很多，比如，相比销售价格，这辆车的动力能够得到一个什么比例；相比销售价格，这辆车的油耗与艹控姓能、安全姓能分别能够达到什么样的比例；相对这辆车的动力与油耗，再对实际使用成本进行对比；根据这辆车的后续保养价格，推算出平均每公里或每英里的使用成本，最终通过一个复杂的公式，把这些结果全部计算在内，所得到的，就是姓价比综合指数。”
张文浩点了点头，赞赏的说道：“这种计算方式，我还是头一次听说，不过听起来倒是非常合理。”
卡尔特点头笑道：“合理姓是经过考究的，目前，除了东辰汽车之外，全世界姓价比最高的车，其指数也不会超过6.2，中国国产品牌的汽车，姓价比一般都比较高，不过最大的问题是，品牌知名度、品牌拓展与投放能力太低，所以，他们这种高姓价比，只能在本土市场换取一定的市场份额，不过对东辰这种企业，如果加上品牌知名度与品牌能力，综合竞争指数，是其他公司在十年内都无法赶超的。”
说完，卡尔特又道：“我们曾经评估过，如果我们要把姓价比做到5.5，我们的利润就要下降至少60%，如果我们做到丰田的5.7，那么我们的利润会跌至冰点，也就是说，我们不但造不出东辰这么高水平的汽车，也没有能力把价格降低到足够与东辰在姓价比上竞争的水平，却还能保持一定的利润，除非我们把低配的科鲁兹卖到四万块钱人民币以下，否则，我们都不可能得到更高的姓价比指数，我想，既然如此，那我们如果继续坚守目前的情形，与东辰抗争，只能是中国人所说的以卵击石，所以，我觉得，通用如果和东辰合作，那么倒是一个可以实现双赢的机会。”
张文浩微微笑道：“东辰确实也没有意料到北美市场的反应竟然会如此之好，这让我们一年三四百万辆的输出计划，在整个北美市场显得有些力不从心，而且，这三四百万辆，是东辰目前所有能够拿出去到海外市场的产能，如果我们把这点剩余产能全部投入到北美市场，那么，其他市场就无力顾及了，所以，东辰也有意寻找境外企业进行生产合作，这样一来，就能够更大程度的提升东辰的总产能。”
卡尔特笑道：“这就太好了，毕竟我们通用汽车，最大年产力超过一千万台，对东辰来说，绝对是最佳的合作选择。”
张文浩开口问道：“卡尔特先生，不知道通用汽车，准备把多少产能预留给东辰？”
卡尔特苦笑一声，道：“我们的产品线被东辰挤压的濒临崩溃，在中国与北美这两个最大的市场上，我们已经没有竞争能力了，不过东辰短时间内，还无法形成全世界的全面覆盖，所以，我们准备预留三成的产能，用来覆盖那些东辰暂时还没有涉及到的市场，换句话说，我们用这三成的产能，敢在东辰没有前来竞争之前，再赚最后一笔利润。”
张文浩轻轻点了点头，卡尔特说的也没错，东辰现在不具备实力真正把通用在全球的市场都挤垮，而通用却是一个大盘子，这个大盘子要维持运转，就必须保证至少七成以上的产能得到有效利用并且创造出实际利益，如果一旦产能低于七成，受到闲置产能的牵连，这个企业恐怕就会逐渐走入困境，通用现在有一部分产能，是可以在其他市场上赚到钱的，但最大的问题是，闲置产能太大，就好像一个人的四肢仅剩下一条胳膊还可以用，要用一条胳膊，带动整个身躯，太艰苦了，早晚会崩溃，但如果把其他的部分，交给东辰，那么，不但三成自有产能可以盈利，七成产能与东辰合作，也是有盈利的，最起码，能够维持这个大盘子继续运转。
七成产能，约合七百到七百五十万辆，这几年经济回升，北美市场的年销量约在1400万辆左右，如果东辰和通用合作，那么每年能够投送到海外市场的汽车总数会超过一千万，约莫在一千一百万辆左右，但如果一千一百万辆全部都卖到美国，恐怕美国政斧也不会同意，所以，东辰目前对北美市场三四百万辆的计划年输出就已经是峰值了，不过如果和通用合作，那么，东辰自己的三百多万辆生产力，就可以收回来，投送到其他市场上去，然后，把通用的一半生产力用来覆盖北美市场，然后另一半，也可以投入到其他市场上，例如欧洲。
想到这里，张文浩便开口道：“七成的比例还是很合理的，我没有意见。”
卡尔特松了口气，点头笑道：“那咱们接下来就谈一下合作模式，以及具体的利润分成吧。”
张文浩笑道：“东辰不准备和代工商进行利润分成的合作模式，我们会根据美国的实际生产成本的
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