第3章 风景独好 (第2/3页)
争让中国真正完成了工业化建设，为战后的发展提供了雄厚的工业基础。由于本土没有受到战火地波及，中国工业不仅没有在战争中遭到破坏，反而在参战前地战争订单和参战后的政府采购订单刺激下得到了井喷式发展。战争期间。中国地工业总产值从1914年的106.5亿美元增加至1919年的85.2亿中华币（约合750亿美元），占世界工业总产值（1631亿美元）的46%左右，一跃成为世界第一大工业国。
中国工业在战争中得到的好处绝不仅仅是赚回大量外汇那么简单，产业结构、生产技术也得到了质的飞跃。在战争开始的前两年，中国工业在规模上无法与美国相比。不过全国性的标准化生产发挥了巨大威力。为了在国际竞争中占据优势。中华帝国科工部出台了两项重要的举措。
第一项是在全国实行战时多元化工业标准，与世界各国的需求接轨。战前。中国一直实行全国工业产品标准化生产的发展模式，即每个行业从原料加工到终端产品都有一些严格的常规标准，工业原料进入加工企业后不需再做二次加工，使得全国工业变成一个巨大的流水线，而那些标准之外的产品则属于“特种标准产品”，需要报批才能生产。这种工业发展模式一是可以提高整个体系的生产率，二是可以抵御国外工业品对中国工业的冲击。战时，科工部在原有的标准之上，参照各国工业的水平和需求，增加了大量新的标准体系。例如钢铁工业，战前的钢铁标准规格仅有50多个，至1919年增加至200余个。这种标准规模的扩大化一是丰富了中国工业体系，其次是放宽了工业进入门槛，使得大量资本可以更轻松的进入工业领域。
第二项措施是加大技术革新力度，提高工业生产率。从1914年至1919年，中国政府在新机器使用和技术管理方面的投入，超过了前20年的总和。例如钢铁工业广泛采用连续轧钢机，生产效率提高40至50倍；建筑业采用了电动工具、水泥搅拌机、传送带等新式机械。同样的建筑施工时间缩短60%以上。六年中，中国制造业中每个工人每个工时的产量提高了32%。整个工业生产率提高了40%。流水线生产模式已经占整个工业的70%。
到1919年，中国钢和生铁产量分别达到6000万吨和4300万吨，比1914年增长了6倍和7.5倍；煤炭产量从战前地2.5亿吨增加到6.5亿吨，增长了2.7倍；石油产量高达2.31亿桶（约为3300万吨），比战前增长了2.2倍；汽车保有量从120万辆增加到1100万辆，增长了9倍以上。
战时大起战后大落是世界经济发展的普遍规律，而且无序地高速发展往往容易埋下经济危机地种子。为了应对战后的经济回落和避免产生过大的泡沫，中华帝国政府在战时采取了一种被袁世凯称为“有计划的市场经济”发展模式。其主要手段就是通过对资本市场的调控和引导，让国有资本占据大部分重工业，而轻工业和商业主要由民营资本发展。同时。适当的调节贷款利率，让资本流向中国薄弱的工业领域，避免某些行业过剩投资的现象。
同时，为了保证工业和的高速发展，帝国政府在交通运输业上加大了投入。战争结束的时候，中国地铁路里程比战前翻了一倍，达到30万公里；公路里程也从45万公里增加至67万公里，其中标准公路40万公里、简易公路22万公里，高速公路5万公里；航空运输业方面，中国政府依托战前的基础。将原来空军直辖的民用运输航线全部
（本章未完，请点击下一页继续阅读）