第313章 1962年的财富统计（2） (第2/3页)
王凤芝又说道：“接下来就是长兴航运了，杨生您也知道，去年长兴航运的船只数量，不算年底购买的新船，一共37艘。
目前二手船一半在运水一半是给长兴实业运货，只有从欧美回来的时候会带点货物，这些利润率都不是很高，扣除还贷，一年净利润为1028万港元。
5艘新船是租给日本公司的，总租金是370万美元，扣掉营收、贷款，我们自己的利润为140万美元，也就是差不多750万港元。”
“嗯，这新船的利润率的确高多了。”杨文东点点头。
很多船运公司在有钱之后，也都会购买新船，本身也是新船利润更高的原因。如果不是因为要布局中东危机，那他也会跟正常船东一样，购置新轮船了。
王凤芝回道：“是的，而且业务也比较简单，我们自己只需要保证船只正常运行就行。
不过咱们的二手船业务特殊，运水和运送拉杆箱，都不算太暴利，从欧美回程也经常没多少货物，所以利润率不高，不然总利润1500-2000万港元不是太大问题。”
“嗯，等香港旱灾结束了，就好点了。”杨文东顿了顿，又说道：“另外年后我会与老魏商量一下，适当抬高一下运费，长兴实业的盈利能力已经很强了。”
早期长兴航运组建的第一个目的，就是为了自己运输拉杆箱，从而拉低成本，保证长兴实业；
因为那个时候，长兴实业是整个集团的根基，需要将它的数据打造的最好看。
现在的话，长兴实业仍然是最重要的，但考虑到多条腿走路，也是有必要的。
王凤芝又说道：“也好，长兴航运在年底的大采购，必然会导致明年还贷压力大涨，即使不转移利润，那可能还是需要从长兴实业调集资金。”
“对，明年的债务压力不小。”杨文东点点头说道。
船只在没有交付前，是不需要客户出很多资金的，这种大项目都是分期交付的，可毕竟是5000万美元，哪怕前期交一小部分，都是巨大的经济压力了。
这也是为什么很多船运公司无法快速扩张的原因，资金链不够，那就是胆子再大、对航运市场再有信心，也只能一步一步的扩张。
王凤芝笑道：“但只要熬过去，等船只交付了，那利润就非常高了，特别油轮的租金，比货轮高多了。”
“是啊，要不然谁敢投这么多资金进去啊。”杨文东点点头说道。
一艘12万吨油轮价值1000多万美元，在这个时代，三年不能回本，说明你经营的太菜了。
日本租赁公司给出的价格，就有800万美元一年，而长兴航运就是负责运营管理，各种开销、税务等去掉后就是自己的净利润。
而董浩云这种自己接业务的，一艘10万吨级别油轮满船石油，跑一趟欧美可能就能赚到百万美元，甚至有时候还不只。
等中东危机出现，这个价格还会翻倍乃至翻几倍.
王凤芝接着总结说道：“杨生，长兴实业、地产、航运这三个业务，是目前长兴集团最核心的三个业务，再之后就是长兴传媒了，去年营业额480万，一共盈利250万港元。
主要的提升是东方日报的日销破了3万份，还有商业电台，随着收音机价格降低，听众人数也翻了三倍，广告收入增加了很多。”
“这利润率有50%了。”杨文东笑道。
王凤芝回道：“这很正常，地产是我们自己的，去掉了一般传媒公司的大头支出，加上跟上了香港经济的发展，报纸买的人也多，广告投放的商家也多，所以利润比去年翻了一倍还多一点。”
杨文东点点头：“嗯，可以。”
王凤芝又道：“只是可惜长兴传媒的经营，基本上只能在香港，按照香港报社行业的情况来看，基本上也已经到头了，除非香港的人口与经济再进一步发展。”
杨文东道：“今年我会让东方日报出海，进军其他国家，不过，这个难度的确很大，星岛日报在这方面
（本章未完，请点击下一页继续阅读）