第251章 最年轻的船王 (第2/3页)
因为造船技术做不到，而太大的货轮，在后期运营中很不划算。
因为货轮越大，那在码头人工卸货装货的时间就越长，这对于码头或者船东都是不可接受的时间损失。
而大宗商品（矿石、粮食等）的货轮、油轮，以及未来的集装箱货轮，都是可以做的很大的，5万吨、十万吨乃至更高，因为这些商品，是有着可以快速上下船的方法，不依赖缓慢的人工搬运。
比如船王董浩云，在1959年就在日本下订了10万吨级别的油轮，而这前后，也还有不少艘超过5万吨级别的油轮、大型货轮等等，因此在吨位上自然远超过杨文东了。
郑玉华跟着说道：“油轮生意比较难接，一般都是有经验的船队才能成功，我们长兴船运还是太年轻了点。
等这一次24艘货轮整合完毕，那下一次，我们就可以尝试订购油轮了。”
“嗯，我也是这么想的。”杨文东同意说道。
石油的运输生意，肯定是要做的，这时航运行业最赚钱的市场，特别是等到67年中东危机爆发之后，据说一艘大型油轮，一年左右就能回本。
甚至连怡和集团，都想拿怡和大厦（70年代初香港最高大厦）与包玉冈换一艘20万吨油轮，却被后者拒绝了；这件事也成为了包玉冈一辈子的后悔。
只是运油的风险要高不少，因为一旦出事，哪怕有保险公司，背后的船东也是九死一生，因此，这个行业内部就非常谨慎。
而杨文东出于风险的考虑，也不会在刚刚创业初期经验还不足的时候就接运油这种生意，等以后团队更强大了，再考虑这个事。
“买油轮以后再考虑。”秦志业又说道：“但我们还是可以用这个标题来吸引人的，反正也不存在欺骗的说法；
东方日报的第一天发售，就是需要一些震撼的标题，才能一炮而红啊。”
杨文东想了想，问：“第一天这样做的确有效果，那后面怎么办？你不可能天天都能这样吧？”
秦志业点头说道：“是不能，但杨生不要忘了，我们的价位很便宜，其他内容质量也不差，缺的就是一个让大量市民购买的机会；
只要他们购买了，觉得内容可以，加上价格很便宜，我想他们中肯定有不少人会继续购买的。”
“嗯。”杨文东同意这个观点，好的产品一旦曝光之后，总会留住一波消费者的，这是商业铁律。
这时，郑玉华问道：“秦生，这东方日报的价格，多少？”
“3毛钱。”秦志业回答说道。
“3毛？这基本上也是市面上最便宜的价格了吧？”郑玉华好奇问道：“这样能赚钱吗？”
杨文东摇摇头说道：“保持微利还是可以的，我也不打算指望这个报纸能赚多少钱。”
香港最赚钱的报社，一年的利润，都比不过长兴地产开发的一个小区。
他要的，是足够的销量，加上遍布全港的记者团队，这样一来，在需要的时候，他可以随时知道香港社会上的动静，以及将自己需要让社会知道的信息传递到社会上去。
特别是63年的旱灾，这些事情，自己掌握了喉舌，那就可以尽量避免整个社会的很多损失。
秦
（本章未完，请点击下一页继续阅读）