第233章 购置万吨新货轮 (第2/3页)
没？”
“优势的话其实还有不少。”郑玉华想了想说道：“日本的船就是便宜，主要就是人工成本低不少，加上日本人肯吃苦，船的交货时间也比较短；
只是目前日本造船技术还是比不过欧美的，特别是大型油轮与大型货轮，或者一些特殊的轮船，日本造船厂的经验与技术还是不太行的。”
“嗯，”杨文东点点头。
倒也正常，这种重工业的技术发展也是需要很长时间的，前世内地成为全球第一也花了很多年，小日本目前还在处于发展期。
郑玉华又问道：“杨生，您是考虑去欧美看船？”
“不是，只是问问。”杨文东摇摇头。
或许欧美现在的高技术造船能力对以后有用，但现在的他是肯定不可能去欧美造船的。
“我们香港一般用的货轮，日本那边的是最划算的，除非您想买什么特殊轮船。”郑玉华笑说道。
“正常货轮就行了。”杨文东没再多说什么，而是看起了手中的资料。
郑玉华又说道：“杨生，我来跟您介绍一下吧，这些资料也不是介绍的很详细，因为纸张大小有限。”
“好。”杨文东自然同意，看资料了解一些专业词汇，太头疼了。
随后，花费了十几分钟，郑玉华将几家船厂的不同船型介绍了过来。
结束后，郑玉华说道：“杨生，我们内部比较看好的是这一款1.5万吨的dc267散装货轮，这是日本三菱造船厂最新技术的产品，上一代就质量很稳定，也很省油；
最重要的是，内部空间设计非常合理，可以放下很多商品，甲板之上也比较平整，以后如果需要，改装成集装箱货轮，也很容易。”
“很省油吗？”杨文东问道。
“比上一代要节省5%。”郑玉华说道：“杨生，别看这5%，如果跑的多了，一年下来是能多省几十万港元的。
而且由耗降低最大的意义不在于那点油钱，而是能够让续航更高，负载更轻。”
“嗯，看起来是不错。”杨文东看了下价格，说道：“就是价格贵了点，一艘要180万美元啊。”
郑玉华说道：“这个价格的确不便宜，可货轮的价格就是如此，这样配置、性能的货船如果在欧美的话，恐怕要200-250万美元之间了。
而且三菱船厂的销售经理也告诉我，如果买的多的话，还是有折扣的。”
“买的多？”杨文东笑了笑，又问道：“如果我买的多，能租出去吗？”
虽然自己旗下的工厂也有很多运力需求，但东西比较轻，路线也是固定的，用旧船就行了，投入新船反而浪费。
新船的最大作用就是灵活性与稳定性，这种更适合那些国家大公司之间的运输要求，租赁出去是最划算的。
郑玉华回答说道：“海运市场是在不断变化的，我根据目前的趋势来分析，未来三年，货轮还是会供不应求的；
全球贸易也会越来越高，特别是美国一直在推动全球贸易化，连大英都不得不逐渐让步，一旦全球贸易更多了，对船的需求只会成倍的增加。”
“行，那可以考虑多买点。”杨文东点点头。
67年之前，自己手中的船自然越多越好，但也要考虑67年之前的经营，买多艘船，也需要都利用起来，最好前面几年就能回本，这也是船运公司的常态。
郑玉华又说道：“三菱那边也说了，他们的合作银行也会给我们贷款，就是最多只能提供五成的抵押，还需要签署一份协议：
一旦我们违约，他们有权在全球任何地方扣押我们的轮船，其他银行都是第二顺位债权人。”
“5成倒是没问题，汇丰那边也答应会支持我。”杨文东笑说道：“难怪香港的银行不参与航运，日本银行有这种强制协议，这边银行可就没什么抵押物了。”
郑玉华同意说道：“是的，而且就算船抵押给了香港银行，可就算是汇丰，也做不到跟日本银行那样，扣押海外的轮船。
香港虽然背靠英国，可怎么着也只是一个城市，在国际地位上是远比不过日本的。”
“其他人签了这种协议没？”杨文东又问。
郑玉华道：“基本上都签了，除非不在日本银行贷款。”
“那我们也一样就行了。”杨文东点点头说道，就算没这一条，他旗下的一个业务对银行违约了，也不可能不救，更不可能赖账，这样商业信誉可就全没了。
“好的，这样就可以直接讨论买船的问题了。”郑玉华又说道。
杨文东说道：“先安排去日本一趟吧，我肯定要
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