第473章 脱胎换骨的Y-10大飞机 (第2/3页)
困扰Y-10飞机的最大问题，新型涡扇发动机。”
“新型发动机取代了原来的四台涡扇发动机，性能有了进一步的提高。”
“新型涡扇发动机的推力15吨，足以支撑Y-10飞机的各项飞行任务。”
“推力15吨！！！”
此话一出，现场一片倒吸凉气之声。
不一样，真是完全不一样！
林凯峰口中说出的几项数据，不但和原版Y-10飞机有天壤之别。
就算和全球最先进的运输机相比，也是不遑多让。
论起大型运输机技术，首屈一指的当推米国和苏盟。
米国目前的主力运输机C-141运输机，货物运载量40吨。
四台涡扇发动机最大推力9526公斤，将近十吨推力。
航程也在一万公里左右。
换句话说。
经林凯峰和北方机械集团重新设计研发的Y-10飞机，整体数据与米国的主力运输机相差无几。
而在某些重要数据上，甚至比对方更好。
“老将军，Y-10飞机只是开始，接下来，我们集团还会在现有的基础上，做进一步的升级，再接再厉，研究出更好的运输机。”
“好好好，再接再厉，再创新高。”
刘老将军笑得合不拢嘴，拍着林凯峰的肩膀鼓励道：“我相信说一定能够办到，只要它具备了量产能力，接下来的几轮试飞中，没有出现任何问题，军方一定会大量采购。”
时间来到八十年代中期，龙国的航空发展有了全新变化。
刘老将军亲自主持空军的战略会议。
要求空军，航空工业部，几大飞机设计所，紧密的团结在一起。
拿出刻苦攻坚的精神，尽快完成龙国空军的研发布局。
了解到米国正在研究隐形战斗机技术，研发出龙国自己的隐形飞机，成为了会议的主要内容。
同时，龙国还要在苏盟技术的基础上，走一条快捷之路。
轰炸机，重型战斗机，预警机，几个项目同步进行。
未来战争，空中力量和海上力量显得至关重要。
要夺得一场战争的胜利，必须保证首先获得制空权。
制空权的重要性无需多做赘述。
有了制空权，龙国的Y-10运输机也就能大显
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