第五十三章 赴美探底 (第2/3页)
靠近华尔街，福特公司的高层们还是闻到空气中弥漫着不妙的味道。
福特CEO现任穆拉利为自己定下的目标是2010年带领福特汽车盈利，也就是说他给自己3年时间经营调整，到第4年的时候就要让福特走出泥潭。
在确定“一个福特”战略下，他随即进行“开源节流”工作。
由于持续亏损，福特汽车的现金流很是紧张，已经无法拿出足够资金投入新车型的开发。
因此，穆拉利的首要工作就是为公司寻找现金，确保资金链不断裂。
在汇丰银行爆出房贷业务亏损后，穆拉利感受到情况有些不妙，消费者如果房子都住不上，更不会愿意多花钱在汽车之上。
因此趁现在资产还处于高估值，股价虽然下跌不少但还过得去，穆拉利打算以福特汽车整体资产包括商标在内向银行抵押，要求300亿美金左右的贷款，用于他今后3年的改革。
不过在此之前，他必须要让福特看上去情况有所好转，打消银行的顾虑。
除了关闭工厂裁员降低成本之外，出售多余子品牌就成为回笼资金的最佳选择。
经过半个月的谈判和3轮投标，2007年3月初阿斯顿马丁品牌以9.25亿美金价格被福特公司卖给了英国一家财团，该品牌再次回归英国怀抱，但这个成交价格是福特一开始报价的50%。
此番闪电般出售震惊了业内，比大家预计时间要少了半年。
与此同时，福特正式宣布将出售捷豹和路虎品牌，他们非常有兴趣倾听合适的报价。
这个消息是韩皓一直梦寐以求的东西，他早就准备好收购这两大豪华品牌。
同样远在印度的塔塔汽车也摩拳擦掌，准备参加到这两大品牌的竞标当中。
中印两大国龙象之争，在经济领域首先交锋，聚焦在汽车方面。
韩皓对此是志在必得，他相信自己能说服福特方面拿回今后由中国人掌控的豪华汽车品牌。
要想收购捷豹路虎，必须取得国家路条才能通行。
提前半年时间申报，国家发改委经过长时间讨论，原则上同意中华集团出海尝试收购。他们为此次收购估价需要动用40—50亿美金，这是国内屈指可数企业能拿出的大手笔。
中华集团去年国内汽车销量达到了173万辆，如果加上境外合资工厂的销量，整体销量突破236万辆大关，成功杀入了全球汽车行业前十强位置。全球汽车市场经过多年竞争从“6+3”格局演变成十强格局再次发生改变，宝马、铃木汽车在销量上掉队，由来自中国的中华集团集团递补成为第10名。
而中华集团的销售收入也破纪录超过了2000亿人民币大关，达到了2089亿的好成绩，并且不负众望实现净利润231亿元的历史新高峰。
正是有了这样的底气，中华集团才敢出手到国外参加数十亿美金的并购活动。
据韩皓提交的申请材料讲述，他套现了不少股票，尤其是吉利地产的股票筹集了不少于150亿人民
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