第一百二十章 渔船的股权分配 (第2/3页)
那我就说好了。这个大家一起投资渔船，就算是一起做生意。那既然是做生意，就没有包赚不赔的，经营渔船也是这样！所以大家这一点一定要认清楚。如果只是换成大船，去外海就能赚到钱，那估计大家都砸锅卖铁的全部换成大船出海了！”
听了这话，大家都不由的点了点头，在坐的基本上都是老渔民，怎么会不明白这话里的意思。外海的鱼是比近海的多，但是那也只是相对来说，外海的鱼如果这是遍地都是，那还有谁买远洋渔船？
近海的鱼越捞越少，外海也是一样！
而且就算是有再多的鱼，还是要看自己的经验和运气，就算是海里到处都是鱼，你也要打的上来才行。
最重要一点的是，这大船去外海一趟成本也要高出很多啊！
有多高呢，可以给大家简单的算算这笔账。
比如大家经常会说一些车子是油老虎，比如纳智捷，大家常说它们是中石油，中石化的战略合作伙伴，一辆车养活了一个加油站，还有什么它不熄火，永远加不满油等等。
其实纳智捷真实的油耗也就十几个，二十几个。
如果它们是油老虎，那大的渔船简直就是油鲸鱼了！
就拿他们准备买的这艘“丰收号”渔船来说，把油舱加满，一次就要加150立方米的油，那一个正常的二级加油站储存的油也就是60~120立方米！如果是平常小的三级加油站，储存的油更少。
像“丰收号”这样的渔船正常出海一天，消耗的重油就要三吨多，接近四吨！也就是接近四立方米，一立方米是一千升！
还好重油的价格比一般的汽油，柴油要低。
现在一吨三千多，那就意味着出海一天，别的钱不算，光油钱就要一万多！
而且现在油价还在逐年上涨。
幸好现在国家对渔民有油补的政策，他们这边规定只要他们一年出海捕鱼三个月以上，就可以拿到油补。
油补是按照渔船的功
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