第两百五十四章 汽车先驱 (第2/3页)
向贵族与绅士，如果能够优雅地启动汽车，吸引力将大大提高。”欧洲有贵族传统，汽车早年价格昂贵，面向的恰恰就是这个群体。
李谕道：“这项专利我已经投入工厂生产，并且将会交付美国凯迪拉克等公司装车使用。”
“哦？”迈巴赫讶道，
“竟然已经可以实际装车了？”
“在原型车上非常成功，”李谕说，
“我在设计之初就考虑到了汽车的集成度问题，所以很容易便可以配合到汽车的生产之中。”
“令人惊叹！”迈巴赫说，
“先生能不能具体为我讲解一下？”
“当然可以。”李谕拿出纸笔给他们三人开始讲述其中的一些技术原理。
迈巴赫和保罗·戴姆勒都是搞技术的，很快就知道的确可行。迈巴赫激动道：“先生可否为我们供货？我们的车辆也亟需这样优秀的产品！”李谕说：“可以是可以，不过目前需要从美国供货，我的公司现在底特律。”
“我明白，”迈巴赫说，然后看向一旁的保罗·戴姆勒和耶利内克，对他们说，
“价格上应当会高一些，但如果应用上，完全可以提高公司的销量。”迈巴赫是总设计师，保罗·戴姆勒和耶利内克是戴姆勒公司的实际拥有者，但他们对迈巴赫相当重视，于是二人说道：“美国并不远，借由海运不会让价格过于离谱，能够接受。”李谕说：“用处肯定很大，因为我现在也能够集成上车灯系统。”如今德国还有不少电动车，天生自带电池，所以部分车型也有车灯，只是集成度有些低。
迈巴赫知道这也是个非常优秀又实用性极大的专利，
“先生的设计能力让我刮目相看，这种系统的设计想必难度不低。”李谕笑道：“迈巴赫先生言重了，不算特别难，比不上我另外一个关于四驱系统的专利。”
“四驱系统？”这回说话的是保罗·戴姆勒，
“先生还懂得四驱技术？”后世大名鼎鼎的奔驰公司，一共有三位创始人：卡尔·本茨、戴姆勒以及迈巴赫。
奔驰公司的全名叫做
“梅赛德斯·奔驰”，而其母公司就叫戴姆勒公司。只不过历史上一些商业的原因，
“戴姆勒”这个品牌多次易主，如今只有捷豹能够生产
“戴姆勒牌”车辆。但现在戴姆勒显然还是在创始团队手中。李谕说：“是的，但四驱是个偏向系统层面的设计，对于具体车型需要一些对应的调整，无法像电子打火系统一样迅速供货。”
“我明白，”保罗·戴姆勒说，
“我也在研发四驱系统，不过还有诸多困难。”李谕明白个中要害：“是万向节吧？”他在美国能够顺利拿下专利，就是靠的攻克了四驱系统中一些关键技术设计。
保罗·戴姆勒道：“正是！”李谕说：“这个就在我的专利之中。”保罗·戴姆勒激动道：“那么能不能邀请先生参与到我的四驱设计来？我们如果使用先生的专利一定会付予费用。”也就是专利使用费了。
李谕说：“当然可以。”其实这就是后世奔驰四驱系统的雏形。后世奔驰销售的汽车，凡是带着
“4matic”字样的，便说明有四驱系统，在suv上更加常见。保罗·戴姆勒说：“军方已经向我们发出了供货请求，但同时提出了一些技术要求。考虑到复杂的环境，四驱系统以及悬挂系统都是难点，要是先生能够为我们解决这个难题，至少我们在资金上不会让先生失望。”德国的道路条件比美国要差很多，美国平原非常广阔，而德国则有许多山峦和丘陵。
东欧、南欧的山地更多。所以对目前的欧洲而言，在硬化路面仍旧不多的时代，四驱系统几乎是个刚需。
军队要走的路则更烂，少不了野外作业，所以一直到一战前，欧洲军队还是离不开马拉车。
军方的要求里稳定性肯定是第一位，不
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