藏南古地图 第一话 入藏诡事（上） (第2/3页)
最快也得花上一个半月的功夫。当时进出青藏高原的，只有一条新藏公路，由碎石和土块平整而成，没有柏油和沥青，路况十分差，尤其是进入高原之后，步行走路反倒是最大的享受。
路面坑洼倒是小事，我们几乎每颠簸上半个钟头，就必须下车去搬石头，不分白天黑夜，因为时间赶得紧，有时刚睡下就得起来，但为了祖国的安危，战士们谁也没有怨言。
高原的石头，绝大部分都是那种小薄片碎石，或者面疙瘩石，经过高原的风吹日晒，造型个顶个的独特。而另一种，就是比牦牛还大的巨石，我们称之为“小摩托”或者“大解放”。
公路上的巨石，都是冬季高原风卷到路上去的，往往一个连队的人，费半天牛劲才能清理干净。至于那些偶尔的“石卡车”，十七八吨重，我们索性就不搬了，而是在石头上打眼，用炸药进行爆破，炸成碎石再一铲一铲铺了路，算是为民造福了。
西藏的晴天，简直就是南太平洋的岛国之景，用现在的话说，天都蓝出了4D的效果，看的人牙痒痒，恨不得对着空气咬上一口。可往往就是这种天气，一旁悬崖下的迷雾就消失了，翻倒在底下的汽车残骸，往往能随处可见。
这些报废了的汽车残骸，几乎都是军车，它们负责往西藏运输兵员或者给养，因为当时条件极差，如果不是像我们这样肩负国家任务，往往都是孤车进藏，最多也不过两三辆。
一旦有车翻沟，基本就是车废人亡，尸体往往就留在了车里，有时隔上一两个月才有人来搜，这期间被狼叼走吃掉的人，多的数不过来。
所以我们这一路，凡是见到这样的汽车残骸，出于“社会主义不分你我，都是一家人”的心理，都停下车，会派人下去打探一番。
如果见到尸体，估计也不成人样了，直接有地掩埋，车上有材料证明的，就刻上名字和单位，如果什么都找不到，我们就会一律写上：“为人民服务”，然后盖上一层红布，用石头压住，算是一种对军人的凭吊。
因为我是一名通讯员，每次下沟里探寻，我都必须去，一来是记录报废车辆的型号、人员伤亡的情况，二来也是作为一种行军日志，最后报给我们的上级单位。
路上的日子是枯燥无味的，尤其是像我这样的的人，哪能整日绷着个脸，让屁股忍受磕碰的痛苦？所以遇到这种探寻的事，面
（本章未完，请点击下一页继续阅读）