第二百二十七章 血色之夜

    第二百二十七章 血色之夜 (第1/3页)

就在阴天乐与绯狐在贝加尔湖湖底停留的这一天一夜里，整个世界已然生了翻天覆地般的变化。不用阴天乐有意地“祸水北引”，在林的命令下，饥不择食的日本人已经向俄罗斯正式宣战，而且是战大捷俄罗斯海空军是损失惨重，遭到了自阿富汗战争以后从所未有的重创。在信息化的今天，俄罗斯政府根本就无力向自已的国民隐瞒这样大的事情，很快这个消息就传遍了全国。

    大批居住在海参葳周边地区的俄罗斯国民，不用政府号召，就纷纷打起行囊，挤上了通向西伯利亚内陆的列车。虽然俄罗斯人个个人高马大，普遍地要比日本人高出一头，从力量上来说，也要高日本人一头。但是和平以久的人们是不愿意被卷入到战争中去的。保家卫国，那是军人崇高的职责，但决不是普通老百姓的义务。也许有那一天，当国家面临生死存亡的时刻，所有的俄罗斯人都会为了祖国抛洒热血，但是并不是在此刻

    俄罗斯的西伯利亚大铁路总长9289里，从莫斯科到符拉迪沃斯托克跨越8时区，可以说是世界上最壮观的铁路线之一。西伯利亚大铁路修建于1891年到19年，起点是莫斯科，途中穿过辽阔的松树林、跨过了乌拉尔山脉、穿越了西伯利亚冻土带，最终抵达太平洋。西伯利亚大铁路将俄罗斯的欧洲部分、西伯利亚、远东地区连接起来。

    西伯利亚大铁路竣工后，给俄国带来了巨大的经济效益。在火车的轰鸣声中，原本荒无人烟的西伯利亚迅繁荣起来。通车后，这里的第一个变化就是人口迅增长。1863年时，西伯利亚人口仅为286万，到1914年已达962。而到了今天。整个西伯利亚地人口已经达到了近两千大万人。大量的移民的到来，有效地缓解了西伯利亚地区劳动力匮乏的状况。随着人口的迅增长，在大铁路沿线两侧，众多地城市也如雨后春笋般涌现出来，这种展步伐被当时国际舆论誉为“美国度”。

    靠着铁路带来的劳动力与资金技术。西伯利亚一跃成为俄国的主要农牧业基地，到十月革命前，西伯利亚谷物产量已占全国的17%。同时，西伯利亚的工业也得到了大力展。为满足修路需求应运而生的采煤业、木材加工业、冶金业等都得到了前所未有的刺激，乃至拉动了整个俄国的经济。经过2012年地大修后，如今的西伯利亚铁路设备优良其中欧洲部分约占19.1%，80.9%。共跨越8个时区、区、14个省份。铁路设计时为240里，从莫斯科到达海参崴需要两天两夜的时间。

    其中的贝阿铁路，又称贝加尔―阿穆尔铁路，是俄罗斯东西伯利亚与太平洋沿岸的第二条铁路。西

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