第四百九十三章 是战是和？（二） (第3/3页)
丰厚收入，令很多人都为之震憾和眼红。所以在得知自己也有可能从中分一杯羹时，这心自然就活泛了不少。
“据日本政府的统计，自《东京海运协议书》签署以来，日本政府已经收到了巨额的税款或者实物，其总价值超过了三百亿元人民币。这还不过是短短的两三个月的时间，各国的船队亦只有部分出海贸易的结果。据有关部门统计，如果说在未来的几年里，不发生什么大规模的、席卷各大洲的战事，这一项上，日本政府的收入可以在三五年内就翻上一番至两番，而且这几乎可以视为是纯收入了！”郑少国感慨不已地道。一年的纯税收达到超千亿人民币，而且在短期内，还有可能上升到三千亿甚至于四千亿，这样庞大的一笔财富，又怎么能不令人感到眼红呢？
战乱前，航空业的总营运额也许不如海运业，但是相差也是有限，况且航空业对于世界各国人员的往来交流来说，却有着航运业、铁路、公路所无法比拟的高速，其重要性丝毫都不逊色于海运业。由此可以推断出，这航空业日后的利润率也是非同小可！特别是中国政府几乎不用为此付出多么大的税务成本，就可以从世界各国盘剥到巨额的财富，更是令这些年来国库一直入不敷出的中国政府为之心动。如今日本主动提出来，自然很多人就想要顺水推舟地答应下来了。这可是细水长流的大买卖。
加上，由于阴天乐当初的“努力”，无论是波音公司还是欧洲的空中客车公司，其的设备、技术、图纸，甚至于技工和工程师，都被大批地带回了中国。这些年以来，虽然由于外界环境的影响，中国政府的相关部门一直在消化吸收着这些难得的财富。如今据说已经是大有成效。只是因为天空一直被妖族所禁飞，中国的机库中已然有着太多太多的机队，所以根本没有进行实际上的制造活动。如果说此时能够重亲开放天空，令险些彻底完蛋的航空运输业复苏，那么受益的其实并不仅仅只是他们，还包括了飞机制造业。
飞机制造业无疑是一个巨大的工业系统，一架大型客运飞机的造成，其间所需要的人力物力财力之巨大，在现代社会中，已经少有其他企业能及。而它所带动的下游企业之多，规模之大，更不是一般行业所能比拟的。更重要的是，它代表着一个国家的工业水平，同时还有着高附加值。所以世界各国，对于飞机制造业均是十分地重视。但是重视归重视，在妖族入侵前，真正能够建造大型客机的仍然是只有美国波音和欧洲空客两大公司，而能够对中小型客机进行制造的还有中国、加拿大、巴西、俄罗斯等国。其余的国家，只能是靠着购买这些国家的产品来组建本国的航空公司。据战乱前的统计，全世界每年在航空市场上所消费的金额高达三千亿美元。虽然几经战乱，世界人口的数量大幅度下滑，同时还有大批的机群停留在各国的机库里，但是一旦航空业复苏，这一市场所带来的巨大利益仍然是令人不禁为之心动。继海运业复苏后，世界各国的原航空业及飞机制造业的就业人员们自然也希望这一好事也能推而广之到航空领域上，如果说日本和中国发起号召，那么《京城航空协议书》的签署几乎就会是板上钉钉的事情。
“这一块所能够带来的利益实在是太庞大了，令人难以拒绝！”郑少国显然在政府中受到的压力不小，忍不住在阴天乐这里吐起了苦水。
“你们这是一叶障目！！”阴天乐一副恨铁不成钢的模样道，“区区的几百亿元的年收入，就让你们都昏了头了吗？天底下有这种掉馅饼的美事？”
“更重要的是，你们想过没有，日本政府与你们所签署的那一份条约，在如今的形势下，根本就起不到决定性的作用！”阴天乐提醒道，“如今在日本真正当家作主的应当是林彬为首的妖族，只要妖族对待我们的态度不改变，那么日本政府无论说出什么来，都难以改变两国间未来的命运，这些好处也不过是纸上的东西！”
郑少国似乎早已经料到了阴天乐会这么说，补充道：“大人，对于这一点我们也与尾声小一郎有所交涉，尾声小一郎声称这一点日本政府也已经考虑过了。只是考虑到中国修行界与妖族间的谈判恐怕不是一时片刻出结果的，而航空业的开放，又是迫在眉睫的一件大事。所以在林彬的指导下，日本才决定从两国政府开始和谈，以求由下至上地推动两国间重新恢复和平。”
“无稽之谈！”阴天乐冷笑道，妖族的意志决定又岂是日本人所能够左右的？这显然不过是个推托之词罢了！居然还有人会信，真真是个令人无奈的笑话！