第十三节 面对转折 (第3/3页)
系统，政府将尽量筹集资金引进俄国的武器。美国人当然是有目的的，不过我们也不是那么容易受他们摆布的。他们不是与中国人也算什么 ‘建设性的战略伙伴关系’ 吗？我们就要把他们拖得深一些。请军方加紧训练以掌握这些美制武器。阿帕奇直升机在海湾战争中还是出了风头的嘛。”
达维尔多也半恭维半解释道“总理讲得不错，我们会组织力量尽快接收这些装备的。不过海湾战争是在平旷的沙漠作战的，而我们的战区更像科索沃的山区地形。我们真得好好研究相关的战术。”他的话为军方留下了后路。
得拉尔多中将赶紧补充道“后勤部已经加强与俄国联系，要求他们加快米格－29、苏－30、卡－50、卡－0等组装部件的发货进度。不过他们还是强调见款发货的原则。”
会议决定，为了节省外汇，重型战机和攻击机、重型武装直升机仍然以俄国为主。轻型直升机、轻型战机、主战坦克和中型运输机，则尽快转向英法和美国的装备。这里略微补充几句印度的经济和外汇情况，印度在世界各地的侨民和移民数量相当庞大，每年的侨汇收入也相当可观。印度的经济在上世纪末也有了相当的发展，当时得益于应用软件行业的发展，软件业的创汇竟高达35亿美元，经济界人士乐观地预测到200年，软件创汇可达350亿美元。可是美国“信息泡沫经济”的崩溃，给了依附其上的印度软件业以沉重的打击。近年来，中国独立的电脑和网络系统的发展，给各国信息业的转轨以一个成功的榜样，为了保护本国的信息业，甚至保卫自己的文化，各国都在创建自己的电脑和网络系统，并大力开发与新一代互联网的接口。“英语电脑系统”的优势进一步遭到了削弱，印度应用软件业失去了基础。去年创汇额度只是45亿美元，远低于政府的期望值。另一方面印度的大力扩军、增加军费开支已经超过了国民经济的承受能力，其吸收的技术精英和投资对经济发展产生了负面影响。为此，印军的战争经费的筹措已经相当困难。印度领导集团决心依靠美、英、法等西方国家的贷款继续进行战争冒险。
到月2日，第二次中印边界自卫反击战开战整整一个月时的战场态势
――中印边界东段在这一主战场，我军已全部收复了被印军侵占了半个多世纪的我国领土，并把战线推进到更有利于防御作战的位置东部是利多到密支那的公路线的南边20公里处，并向西延伸到迪布鲁格尔市南边20公里处的布拉马普特拉河的南岸。占领了印度最东北角的利多、当戈里、萨地亚、迪布鲁格尔和迪格博伊5座重镇，后者更是该地区唯一的一个中型油田（迪格博伊油田已探明储量为2400万吨，实际上远不止此），这是极为珍贵的。从迪布鲁格尔市向西直到卡门河河口的布拉马普特拉河的北岸已全部被我军占领，我47军与阿萨姆邦的重镇提斯浦尔的印度守军隔卡门河大桥相对峙。提斯浦尔北面的我军也已经摆开了进攻的态势，市内的外国侨民和大多数居民已经撤走。印军已经调集了4个主力师和2个重装甲师，连同新组建的3个师，准备坚守这一战略重镇。
――不丹战线我军全歼了入侵不丹的印军的个装甲步兵师又一个步兵团和个突击旅，控制了不丹的全境。不丹国王亲自签署了不丹中国友好条约，委托中国对印军的侵犯进行防御。
――锡金战线不但把印军全部赶出了锡金王国，并且收复了被英印殖民主义者占领了一个世纪的噶伦堡和大吉岭这二大重镇，并在它们的南边5公里处建立了牢固的防线，还拥有了二个重型坦克装备的装甲师。我军进驻不丹－锡金后对印军的东北走廊造成了极大的压力，一大段铁路线和公路落入了我军的重型火炮的火力圈中。
――中印边界的中段和西段我军已经全部收复了阿克赛钦地区，并且在局部地区跨越了传统习惯线，已经占领了喀喇昆仑山口南部的斗拴特别奥里地和班公湖南岸斯潘古尔湖北面的印军重要的补给基地楚舒特。取得了极为有利的防御地位。
――今年西藏地区的雨季属于正常年景，月7日开始从印度洋北上的雨云时时侵入到藏南地区转为倾泻而下的阵雨，雨量逐渐加大，不过至今尚未有飓风袭击，还没有下过特大暴雨。青藏公路以及从拉萨进入锡金和达旺的公路系统效率是下降了不少，但丝毫没有“瘫痪”的迹象。而原来被印军占领的地区，由印度工兵修建的公路系统质量相当高。东线战区的食品、衣被和部分燃油（包括航空煤油和发电用柴油）可以就地得到补给，补充的重型坦克、重型自行火炮和防空导弹，以及一部分燃油和弹药可以通过缅甸运到。空运主要是一些急需的维修部件和中小型导弹。所以后勤方面的压力不大。
――中印边界的中段和西段构成的西部战区新藏公路沿线的地质条件实在太差，从拉萨到西藏西部边境地区的公路系统基础更差，虽然投入了大批的维护力量进行整修和不断地抢险排障，陆路供应线的效率还是大幅度地下降。作战部队的日消耗量约为万吨，公路系统只能提供2500吨的补给，虽然印军基地中的储备可以补充相当部分的消耗，部队所需的粮食蔬菜、肉类和乳制品也可以由当地的军垦农牧场来提供，工程兵则完善了供水系统，并就地修建了多个利用优质矿泉生产瓶装和桶装饮用水的工厂，但仍有000多吨缺口。
此时空中输运能力成了主力，从巴基斯坦北部的转运场和喀什机场到前线几个基地的空运距离分别小于700公里和000公里，而和田地区的军工生产基地开始发挥了重大的作用，由于运距更短，只有500公里，运输机只需要装最基础的电池，一架运－4M（伊尔－7电动改进型）重型运输机可运载4吨货物，运－8M可运载25吨货物，一天平均可飞行9－0个航次。“天鹰”作战计划早已对此有了应对措施，还由西安飞机厂改装了2架运－4M和2架运－8M，整个机舱就是二个大油箱，专门用于空运油料。以0架运－4M和0架运－8M日夜不停地抢运，日运量可达千多吨，基本满足了前线作战的需要。
这一切，为下一步的持久恶战提供了充分的后勤保障。