第四百九十五章 “逼宫” (第3/3页)
这与中国历代以农业税为主的王朝截然不同。
以去年为例，大元帝国的财政总收入高达四亿七千六百万缗。
其中，农业税，即传统所称的两税，其总额不过六千余万缗，仅占帝国财政收入的微薄一隅，不足其总量的十分之一。
相比之下，商业税及其专营项目，如盐、茶、酒、煤炭、石油、天然气、电力，乃至火车、轮船等政府垄断行业的收入，竟高达两亿五千多万缗。
这一数字不仅震撼人心，更标志着大元帝国成为了一个前所未有的商业帝国。
大元帝国之所以能在历史上独树一帜，皆因商业及其相关专营收入首次逾越了财政收入的半壁江山，这一壮举在中国历代王朝中绝无仅有。
尤其令人瞩目的是海上贸易，它如同帝国经济的引擎，推动着财富与文明的双向流动。
江鸿飞掌舵的大元朝廷，深谙此道，不遗余力地推动海上丝绸之路的拓展，构建了一个横跨亚欧非三大洲的庞大贸易网络。
如今，大元帝国的贸易触角已延伸至全球百余个国家，形成了错综复杂的国际经济体系。
中南半岛的征服，不仅为帝国带来了广阔的陆地疆域，更使得原本便繁荣的海上贸易如虎添翼。
爪哇、渤泥等南海诸国，印度的小邦国，阿拉伯世界的商贾重镇，乃至非洲与欧洲的遥远国度，均被纳入这一庞大的贸易体系之中。
尤为值得一提的是，皇子大陆，这片被大元帝国新发现的广袤疆土，更是成为了大元帝国海外贸易的输出地，被江鸿飞暗度陈仓送去的上千万人口和一众皇子，给什么要什么，大元帝国再从那里运回来灵石、粮食、橡胶等大宗商品……
这么说吧，大元帝国的海洋贸易之盛，已超越了历史上任何一个时期，即便是大航海时代的初期也难以企及。
随着初步工业革命的完成，大元帝国不仅拥有丰富的奢侈品资源，更涌现出大量轻工业产品，如成衣、鞋帽、日用器具乃至自行车等。
这些商品在海外市场供不应求，成为各国竞相追逐的珍宝。
大元帝国的造船技术更是达到了前所未有的高度，铁包木船如雨后春笋般涌现，其规模与速度均远超历史上的任何船只，甚至开始尝试运用集装箱技术，极大地提升了运输效率。
航海技术的飞跃，为帝国船只赋予了远航的能力，吸引着来自四面八方的商人搭乘帝国的船只，穿梭于浩瀚的大海之间。
更令人瞩目的是大元帝国商人的海外拓展精神。
他们成群结队地驶向未知的海域，探索新的贸易航线，建立新的商业据点，将帝国的影响力播撒至世界的每一个角落。
这些商人中，不乏饱读诗书的士子，他们虽未能在科举之路上功成名就，却在商海中找到了属于自己的天地，成为了推动帝国海外贸易的重要力量。
随着海洋贸易的蓬勃发展，大元帝国的海商群体迅速崛起，他们中的佼佼者更是积累了惊人的财富。
据户部统计，各大港口城市中，拥有数千万乃至上亿缗身家的海商比比皆是，他们不仅成为了帝国经济的支柱，更是世界贸易史上的传奇人物。
海贸商贾之富已令人咋舌，而中南半岛，扼守东西方贸易咽喉，其财富更是难以估量。
江鸿飞征服此地，财富自然滚滚而来。
试想，若非江鸿飞耗费巨资建铁路、推工业、兴战事，大元国库或已充盈至数百亿缗，乃至更多。
当然，如果不是江鸿飞这么折腾，大元帝国也不可能赚这么多钱，更不可能这么厉害。
所以，江修被江鸿飞几句话就给说得哑口无言。
不过江修早已经不是小孩子了，而是一个以储君为目标的成熟政治家。
而且，江修忧虑的焦点，非当前之境，而是大元帝国的长远未来。
大元帝国是拥有众多财富。
海上贸易是赚钱。
江鸿飞搞出来的工业革命是能为大元帝国源源不断的收割全世界。
可这几十亿缗看着是多，但终有枯竭之时，且按江鸿飞的挥霍速度，恐难撑十年。
更令人忧心的，是大元那庞大的三百五十万军队。
这支前无古人的巨大军队，年耗一两亿缗，如同无底洞。
加之伤亡抚恤、老兵安置，皆是沉重负担。
而江鸿飞若继续征战西域与基辅罗斯那片贫瘠之地，就得花费更多的钱，得到更多的军队，关键不会再有收入，恐怕就会使大元帝国陷入无尽的经济漩涡。
面对此景，江修并未退却，他向江鸿飞躬身一拜，言辞恳切：“父皇，户部虽富，却也需精打细算。以户部之盈余，数十年内或可维系，但长远之计何在？还望父皇三思……”
……
(本章完)