第五六六章 蔡锷的遗憾

    第五六六章 蔡锷的遗憾 (第1/2页)

    苏联驻中华民国外事代表加拉罕再次面见黎元洪，希望能借用中国铁路网向国内输送粮食救灾时，杨秋已经抵达祖国最西北角的军事要塞基地。

    安加拉河和叶尼塞河形成一个直角，将中国和苏联分隔开。一道天然山脉从贝尔加湖起直接插入这个直角中央，这就东萨彦岭。它和横在乌里雅苏台省国境线上的西萨彦岭一起，组成了祖国西北角的两河两岭天然防御屏障。与地势平坦的哈萨克、阿拉木图相比，这里的防御设施建设选择较多。

    乌亚尔位于东萨彦岭尽头，是詹天佑梦想的环中国铁路北线和西线的枢纽站，铁路从这里直角向南而下。铁路线上，一列列移民火车为西北不间断输入了新鲜血脉。河北灾情深入后，杨秋干脆下令移空灾区，也为继续推行移民戍边的工作，所以准备从河南和河北两地分别再次移走200万户家庭。由于新获得数百万平方公里土地，上面的人口又多次清理，已经腾出足以确保三千万以上人口空间，当然这项工作不是一年两年能完成的，需要五到十年。

    火车站往西50公里就是宽阔的叶尼塞河战略重镇，《中苏和平条约》中俄国割让的克拉斯诺亚尔斯克。虽然位于河边，但考虑到越江后地势平坦。所以西北防御带东西交汇的东萨彦岭要塞实际修筑在乌亚尔以西20公里，克拉斯诺亚尔斯克后方30公里的东萨彦岭山脉尽头。

    根据国防部计划。西北总计需要建设7座基地型要塞，重新编号为远东1至7号基地要塞，分别对应伊尔库茨克、东萨彦岭、卡拉库姆、阿克苏（巴尔喀什湖南段江布尔和阿拉木图分界线上），碎叶、安集延、戈尔诺。抵达后再转通往卡拉干达铁矿的窄轨，然后他们组织驮马队走哈萨克草原绕开西伯利亚高原回奥伦堡。距离上可以缩短400公里，还能利用奥伦堡至伏尔加河铁路。”

    蔡锷点点头，这的确是目前最好的运粮通道了。卡拉干铁矿买下后已经被移交给西北钢铁集团，随着环西北铁路修到安集延，原来紧急铺设的窄轨都被用于卡拉库姆至铁矿的矿石铁路，还因为窄轨数量多修成了并列双线，运到卡拉库姆后在转到陇海线至乌鲁木齐，日运输量提高一倍多。可以支撑起大规模粮食运输。

    真要说运回去救灾他也没意见，苏联存

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