第八百三十五章 H1直升机 (第2/3页)
要和日`本人yīyàng因为发动机推力不足而大幅度放弃机体强度和性能。
中国的螺旋桨飞机在性能上都是比较中庸的那种，除了B19这个核弹运载机外，其他的作战飞机都很少走极端设计。
但是话又说回来，中国的各种新式战斗机研发基本都比各国提前了几年，中国的F4战斗机以及F5/F8战斗机基本都是领先了几年，而等美国人nénggòu弄出来抗衡F5以及F8战斗机的战斗机时，中国都yǐjīng开始批量装备喷气式战斗机了，并继续保持着陈敬云口中的代差优势。
rúguǒ说活塞发动机的水平中国还只能位居shìjiè第三的话，nàme中国的喷气式发动机水平则是毫无悬念的shìjiè第一了，当德国还挣扎在突破一千公斤级别的轴流喷气发动机，当英国人还挣扎在几百公斤级别的离心式喷气发动机时，中国的喷气式发动机研发计划yǐjīng瞄向了两千公斤级别的轴流喷气式发动机了。
不管是螺旋桨固定翼飞机还是喷气式固定翼飞机又或者是旋翼机，最为关键的因素只有一个，那就是发动机。
这yīdiǎn在直升机上尤为如此，直升机的概念在一战前就yǐjīng有了，但是为shíme一直到二战期间才有直升机投入实用呢，就是因为发动机的水平不过关。
而到了1942年的今天，基础技术的极大进步使得发动机的水平大大提高，如此一来各国的直升机研发很自然的也就走上了正规，德国那边yǐjīng有好几款的直升机投入了使用，美国那边的VS300直升机也完成了首飞，其改进型VS316yǐjīng获得了美国陆军航空兵的订单，编号为R4。然而在1942年上半年时的现在，不管是德国还是美国的直升机研发和服役都处于一个比较原始的状态，德国人的Fa223重型运输直升机虽然性能优秀，但是还有很多的技术瓶颈需要解决，现在还处于研发状态，只生产了几架原型机而已。美国的R4直升机要成熟可靠的一些，为双座轻型直升机，nénggòu执行搜救任务，不过美国人的R4直升机现在也méiyǒu大批量生产，而且性能低下，可靠性也有限。所以不管是美国人的R4直升机还是说德国人的FA223直升机，都还处于一种非常原始的状态。
而中国呢，在1940年之前对直升机的研发并méiyǒu太多的领先，三十年代后期也有公司研发并试飞了几款直升机，其中总部位于沈阳的华太飞机公司研发的HT23型直升机在给军方jìnháng飞行表演的shíhòu，虽然空军和陆军将领以及海军那边都表示了没啥兴趣，但是让一直想要加强警卫师空中力量的林景飞看到后，却是极为重视，最后是和华太飞机公司签订了研发合同，并采购了三架HT23直升机用于装备试验。
再得到了警卫师支持后，华太飞机公司也是从即将破产的边缘被挽救了过来，这让这家公司的总经理，同时也是HT23直升机的设计者林家仁欣喜不已，随后经过了一年多的改进设计后，推出了HT23直升机的改进型号：HT28。
这款HT28直升机yǐjīng是摆脱了以往的直升机简陋的外形，至少在陈敬云看起来这款HT28yǐjīng像是一款直升机了，面对林景飞请求的装备直升机的计划，陈敬云méiyǒu
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