第282章：蒸汽轮机 (第3/3页)
用燃气轮机的设计经验，单台蒸汽轮机的体积和功率不大，以匹配大中小型各型船舶，大型船多装几台蒸汽轮机，小型船就一台，比较灵活方便。
另外他也吸取了后世最新的舰船高压泵喷理念，不打算采用传统的螺旋桨推进技术。
这就可以省略体积巨大的传动轴和减速器，结省重量，减少体积是一个方面，船用减速器的研究其实也不简单，后世中国都还要靠进口。（注：2003年以前）可见其技术含量之高了。
为了提高蒸汽轮机的热效率，杨文礼作出了独特的设计，他用蒸汽轮机直接带动发电机发电，再用电带动高压泵喷电机，使整个蒸汽轮机组结构非常简洁。
其实杨文礼设计的蒸汽轮机就是后世的蒸汽轮机发电机组，只不过因为是船用的关系，对重量非常敏感，对安全要求也相对要高得多，所以相应的对材料的要求也要高得多。
就比如锅炉，蒸汽发电机组的锅炉可以做得足够厚实，用普通的钢材整体模铸就能保证强度。
可船用锅炉不行，一砣那么重的厚实铁疙瘩，本身就是形不通的，它需要足够轻薄，但又要足够安全，可想而知研发的难度有多高了。
还有，正因为设计先进，它只有一台锅炉，也没有什么蒸汽管道，比后世二战时期的小水管锅炉不知难度高了多少等级了。
当然，杨文礼设计的蒸汽轮机的体积也只有二战时期蒸汽轮机组的十分之一都不到，但功率还更大。
蒸汽轮机内部也是三级做功，分为高压区、中压区、低压区，高压蒸汽进入高压区做功以后，又回到锅炉外壳夹层加热，再进入中压区做功，从中压区出来后，就直接进入低压区作功。
中压区和低压区是连成一个整体的，可高压区是单独的，但它们又共用一根主轴，所以还要解决漏汽问题，不过在精密工艺来说，他们反而没有难度，不说杨文礼，单单他的护卫个个是九级技师的水平，就轻松能解决。
所以，纵观来说，设计没难度，工艺没难度，唯一的难度就是材料。
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