第三百一十九章 修路 (第2/3页)
及道路的坚信。无形之中提高了商品的运输价格。
邹仕鸣、何玉贵等商贾，在交通运输方面，早就是苦不堪言了。
这件事情，李儒沛也考虑过，只是各地官府经过计算，对于整修官道和开辟出来新的道路，需要的庞大支出，李儒沛承受不住。
到了光启元年，南方道大行台府已经集聚了不少的钱财，而且南方各地免去三年赋税的时间结束了，农业赋税将成为一大笔的收入，如此的情况之下，修路自然提上了议事日程。
李儒沛修路的理念，和崔安潜等人是不一样的，按照崔安潜等人的计划，修路尽管需要开销，但不需要特别多的开销，百姓虽然免去了赋税，但徭役还是存在的，也就是说修路征召农户，农户必须要义务修路，这是天经地义的事情，甚至可以不供饮食，如此的修路，自然是不需要什么开销的。
但李儒沛的做法完全不一样，那就是官府出钱修路，这种出钱的概念，是指按照修路工程之大小，官府出银子，让百姓来修路，官府主要负责的是出银子和监督，看看所修的道路是不是符合要求，若是不符合要求，不能够拨付银子，还要严惩负责修路之人。
至于说承接修路任务的，依旧是商贾，商贾承担某一段道路之后，组织人来修好，符合要求之后，官府验收合格，拨付给商贾银子，至于说修路之人的报酬，商贾事先垫付，但决不能够拖欠下苦力的百姓之工钱，否则官府一样要严惩。
李儒沛修路的理念，在崔安潜等人看来，和听天书差不多，大唐修路历来都是百姓服徭役完成的，官府根本不需要多少的投入，若是按照李儒沛这样的办法来修路，把开销还真的是不少，官府的压力是很大的。
李儒沛同样坚持自身的理念，照样也是崔安潜等人屈服。
这已经成为常态，毕竟李儒沛每次认真思索之后，做出的决定，都取得了令人难以置信的成绩，譬如说这盐铁专营，为官府带来了收入，基本杜绝了私盐的泛滥等等。
光启元年八月初五
南方道大行台府。
大行台府决定整修的第一条官道，规模庞大，这条官道从襄阳开始，连接梁州、扬州、苏州、成都、梓州、洪州、黔州和广州，也就是所有节度使衙门所在地。
换做千年之后整修如此规模巨大的道理，不知道要耗费多少的钱财，不过这个时代还是不一样的，那就是道路的质量完全不一样，修路的工期不长，毕竟没有什么汽车之类的，行走在官道至上的，就是人和运输的马车了，道路的负重量不是很大。
也正是因为如此，修路的投入也不是太高，故而李儒沛敢于做出这样的决定。
襄阳到梁州、扬州、苏州、洪州等地的道路，质量是不错的，只是存在道路拓宽和加固的问题，修理起来是比较简单的，可是整修
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