第239章 直升机来了

    第239章 直升机来了 (第1/3页)

    米-171SH，这架直升机身上兼具着“稀有”和“常见”两种属性。

    其中，稀有是因为，这玩意儿直到2020年的时候，北方某大国都还在不断采购，因为它载重量大、功能性强、火力潜力巨大，非常适合作为多用途直升机使用。

    作为一款直升机来说，它的强大性能，是相当稀有的。

    但要说常见，其实也没有任何争议。

    因为这玩意儿的原型机在20世纪50年代就已经诞生了，而它本身也是在1993年左右研制成功、在2000年投入量产的。

    从某种意义上讲，这玩意儿就是“空中AK”的升级版，其产量之大、应用之广，世界上极少有其他型号的直升机能与之比肩。

    什么非洲啦、中东啦、东南亚啦.到处都有这架直升机的身影。

    甚至连佤邦，其实都是有两架米-171sh的。

    而且，他们拿到的时间还相当早，在2008年的时候就已经被拍到过，2013年的时候都执行过几次针对缅军的“空中突击”任务了。

    所以综合来讲，小鱼能提供这个型号的直升机，其实相比“海豚”，或者说直-9要靠谱得多了。

    但问题是去哪儿接货？

    这玩意儿不会要自己去打吧？

    给我个坐标，让我自己去抢？

    陈沉心里突然有了种不好的预感，但好在，接下来小鱼的回答，让他稍稍放下心来。

    “接货的问题你不用考虑，肯定不可能让你自己去开。”

    “再说了，让你去开，伱能开得明白吗？”

    “.确实开不明白。”

    其实不仅仅是开不明白，而是根本就不可能开得动。

    一架米-171sh最多可以配置6名机组成员，包括飞行机长、飞行副驾、飞行机械员、放行机械师、电子专业员和勤务员。

    其中电子专业员和勤务员可以合并，两个机械员勉强可以通用，但即使这样，至少也还需要4名机组成员，才能把这架飞机飞起来。

    在这种情况下，东风兵团在短期内是基本没有可能独立运营米-171sh的，他之前的考虑，也是暂时依托保利、佤邦的力量先维持住，后期慢慢招聘、培养，最终实现完全的“自有化”。

    所以，在小鱼问起的时候，他也是对自己的困难毫不掩饰，坦然说道：

    “而且，我们现在面临的问题不是能不能开、怎么开的问题，而是人才队伍培养的问题。”

    “直升机毕竟跟地面上跑的车不一样，我们没有试错的机会，一个失误就有可能导致全军覆没。”

    “另一方面，你自己也说了，这是一架米-171sh，我不知道上面会配什么武器，但天燕、C-5之类的应该是标配吧？”

    “它的火力强度，都可以直接干翻一个小军阀了。”

    “我不可能放心地把这东西交给外人，所以如果没有飞行机组成员的话，这东西我宁愿你先别给我。”

    “匹夫无罪，怀璧其罪啊。”

    听到他的话之后，小鱼似乎颇为满意，她拖长声音“嗯~”了一声，赞许地说道：

    “想的很清楚嘛。”

    “怎么样，你有什么好办法？”

    这就是明摆着的试探了，不过陈沉也不会连这样的考验都扛不住。

    略微犹豫之后，他开口说道：

    “这个还是要看直升机的具体来源，以及交货方式。”

    “首先我们排除一下北方货，因为还没到淘汰的时候，现役款也不可能给我们。”

    “其次，排除下毛子货，毕竟如果是毛子货的话，你也不用给我打这个电话了，直接给我个联系人，我自己去联系得了。”

    “综合来讲，大概率是某个东南亚国家的走私货？老挝的？”

    “如果真的是老挝的话，那机组成员其实还是比较好解决的，连人带货一起打包过来就好了，走装备出租路线，我记得他们不是有这服务吗？”

    所谓的“装备出租”，其实是陈沉一种带着讽刺意味的说法，说的是金三角一带，包括缅、泰、老在内的国家军队普遍跟私人武装、军阀武装纠缠颇深，甚至可以花钱去购买一些军用装备、甚至是军队的使用权。

    这一点，跟老美在伊拉克干的事情是差不多的。

    如果真的

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