第三百二十三章 将整个世界都甩在身后 (第2/3页)
785年，瓦特的蒸汽机基本上都已经完善后，当时英国也并没有普及。
直到1860年之后，瓦特的蒸汽机才彻底在英国流行开来，从最初的五百多台，上升到全国已经有七千多台机器。
但蒸汽火车是1814年发明，刚发明的时候也才只能跑每小时8公里。
直到1825年，用瓦特改良后的蒸汽机，时速达到了25公里每小时。到1840年，更是能达到每小时40-60公里。
由此可见瓦特改良蒸汽机的意义有多大。
如今物理研究院的改良已经彻底完善，有分离式冷凝器、汽缸外设置绝热层、用油润滑活塞、行星式齿轮、平行运动连杆机构、离心式调速器、节气阀、压力计、安全阀等等。
效率提升上来了，所以刚开始跑的时候，蒸汽机能够达到瓦特改良之后的蒸汽机速度。
可跑一段时间后，铜环长时间处于高温蒸汽环境下，热胀冷缩，表面会出现大量的裂缝使得蒸汽机漏气严重。
铅垫也会如此，并且还会因为压力不均而导致泄漏，甚至爆炸的可能。
所以初期使用铜环和铅垫的蒸汽机安全性并不算可靠，密封性和动力也严重不足。
哪怕你把蒸汽机内部构造提升上去，但密封性这个致命问题摆在这里，就导致蒸汽机无法量产投入使用。
除非就像赛车那样，火车每跑一段路，到下一个火车站的时候，蒸汽机就换一次铜环和铅垫。
但那样成本和花费的时间还不如坐马车，所以在瓦特改良之前，这是个无解的难题。
现在橡胶终于来到了大宋，密封性这个无解的问题终于有了解。
此刻郭谘带着苏颂等人拆了蒸汽机外壳，将蒸汽机里除了高压锅炉以外的其余铜环铅垫取下来，装上切割打磨的橡胶环和橡胶垫。
之所以除了高压锅炉以外，是因为高压锅炉的温度能达到200度以上，橡胶耐不住容易老化，所以里面还是需要铜环支撑，在外面用橡胶垫就行。
这样即便是铜环受热胀冷缩的影响而表面出现裂缝，橡胶垫也能够保证里面的蒸汽跑不出去，依旧处于内部循环当中。
直到这个时候赵骏和诸多宰相们才看清楚了蒸汽机内部的构造。
它的体型极为庞大，光一个车头就达到了两吨多重，里面主体部件有往复式蒸汽机、高压锅炉、节气阀、离心调速器等几个大部件组成。
其余各种各样的管道、缸泵、铁链不知道多少，整个结构极为复杂，看上去眼花缭乱，非高校理科专业水准完全看不懂。
这也让包括赵骏在内的诸多宰相震撼于工业的厉害，亦让他们对物理学院的这帮研究人员充满了敬佩之心。
虽然朝廷对于学院的支持不遗余力，基本上他们要多少钱朝廷就给多少钱，什么铁、铜、铅之类的原材料更是堆积如山地给。
甚至赵祯还直接在历史里找到了蒸汽机的构造和制作方法，大大节省了他们研究的时间。
但这就好像后世，毛熊老大哥的专家撤离之前，留下了不少图纸。可没有专家们的解读，我们的专家甚至都看不懂这些图纸是什么意思一样。
并不是说从历史里找到了构造和制作方法就能够复原出来，这需要极大的智慧以及无数次的尝试。
短短十年间，物理研究院的学者们就近乎将完整的蒸汽机给复刻了出来，足以说明古人的智慧远比我们想象的还要厉害，他们只是见识不如后世人而已。
大概又过了半个时辰左右，他们终于将整个机械重新安装了起来。
诸多技术型官员也不顾身上的油污或者灰黑，从梯子上爬下去，只是简单地擦了擦，就又有几个人爬到了火车车头里开始工作。
约二十多分钟后。
“轰隆隆！”
随着大量的煤炭被掺入火炉中，锅炉里的热水很快开始沸腾，然后蒸汽四溢。
“嘟嘟嘟嘟嘟嘟。”
有点像是拖拉机发出的轰鸣，紧接着下方的十多个铁轮胎，在机械杆的推动下，开始徐徐转动，火车头也慢慢地启动了起来。
“好啊！”
“又启动了。”
“每一次看都让人震撼。”
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