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第17章 商业化

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    第17章 商业化 (第3/3页)

搞航天,早就哭晕在厕所了。

    而对于民营航天来说,挣钱当然是挣卫星发射的钱。

    实际上2014年的世界,各国的私人航天公司基本都在发育阶段,商业卫星发射的成本也是居高不下,直到老马的猎鹰火箭成功回收后,才通过重复使用大大降低了成本。

    这个时期的商业订单很不少,绝对不愁挣不到钱。

    林炬找到正在厂里的系统工程师安德罗夫,先问他新远一号改进的事。

    既然唐伟天说能将运力改到1.6吨左右那一定是可行的,他也相信系统工程师有这个实力。

    果然他只是一说,安德罗夫就已经掏出了电脑。

    “新远一号的设计我已经完全了解了,它的应用场景并不是近地轨道,而是有些像太阳同步轨道,不过也不准确,我已经做好了几个改进方案。”

    安德罗夫一共做了三个方案,一个是三级改型,能将近地轨道运力提升到1.65吨,而且成本基本保持不变。

    第二个是二级构型,降低了些许成本,近地轨道运力1.4吨。

    第三个改进了第三级火箭,主要目标是SSO太阳同步轨道,可以打出700公斤的载荷。

    而且他还帮助林炬估算了成本,新远一号发射一次在1200万到1900万不等,成本极低,每公斤载荷只需要一万元左右。

    对外报价甚至可以压到5000美元,这样也是大有赚头。

    如果是国际行情,1吨左右的商业卫星现在报价差不多是2万到3万美元左右一公斤,一单利润近乎十倍!

    只不过这种单子不好接,毕竟这么重的卫星肯定都比较高端,搭载的八成有阿美生产的零件。

    按照十年前阿美颁布的法案,任何搭载阿美零件的火箭都不能由华国火箭发射,否则出了问题制造商就概不负责。

    不过其他小公司或者院校的需求也是订单啊,况且又不是不能拼单,卫星拼团发货可比后来的拼夕夕早了好几十年呢.

    “安德罗夫,把这些火箭的数据做的详细些,我们要承接商业订单!”
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