第九十八章 布局泛美 (第2/3页)
少了飞行员偏航的危险性。
泛美航空也成为了全美首家应用无线电和导航通信的航空公司。之后他还和二十七个国家签订了运输协议，在美洲大陆建立了93座无线电和气象站，建立了当时全球最大的私人无线电通信网。
在商业上，胡安·特里普更是个天才。为了与邮轮竞争，泛美航空率先为乘客提供了头等客位服务。机组都会穿着正式的海军服装，而不会像以前运送邮件的飞行员一样穿着皮外套，在登机时也采用了与登船一样的程序。后来，也是他首创了面向大众的经济舱服务，这些都对后世的航空业产生了深远的影响。
最让约翰佩服的是，特里普巧妙的将泛美航空的利益和美国的国家利益联系在了一切。他总是以代表美国和具有他国官方背景的航空公司（帝国航空公司和KLM公司）正面抗衡的形象出现在世人面前。这也使泛美航空得到了美国政府和民众的普遍支持，迅速成长为世界最大、美国唯一的国际航空公司。
要和这么精明的人打交道，光靠嘴皮子是不可能的，必须有能够打动他的利益点才行。休斯飞机公司有什么是能让特里普动心的呢？答案只有一个，历史上休斯飞机公司最著名也是最差劲的一款飞机——“大力神”H4
直到后世，这款机长66.6米，机高9.15米，翼展97.54米，起飞重量181.4吨的巨无霸运输机，仍旧是世界上个头最大（翼展最长）的飞机。休斯当时之所以要设计这么大的飞机，是因为在二战打得最激烈的时候，大西洋上的盟军船只常常被德国U型潜艇击沉，欧洲补给和军队的供应经常被切断。因此军方需要一款能运载15万磅的物资，或者750名士兵，亦或是两辆30吨重的谢尔曼坦克的巨型运输机。
不过虽然军方和休斯本人都投入了大量的研发资金，但等H4原型机出来的时候，二战都打完了。最后，休斯本人驾驶着唯一一架“大力神”飞机，众目睽睽之下飞行了1
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