第九十七章 下场的资格 (第2/3页)
用担心被强制拆分了。坏消息是，航空运输业的门槛被抬高了，没以前那么好进了。他以后打算开展航空运输服务，就只能与其它企业进行合作了。约翰找惠特尼家族，加强与普惠的合作还是次要的，关键是想要得到一张进入航空运输业的入场券。
其实除了泛美，约翰还有两个其他选择。首先，是休斯目前刚刚从杜邦家族手里吃下的环球航空。这家公司的前身是华尔街金融家克莱蒙特·吉斯在吞并了一系列小航空公司后建立的北美航空。
约翰一直觉得吉斯这个家伙有点脑残，放着北美的业务不好好做，一心开辟国际市场。你开辟国际市场也就罢了，学人家泛美，搞搞古巴、拉美航线就是了。他把目光瞄准了中国，费了半天劲跟民国政府达成了协议，创办了中国民航公司，开辟了以上海、广州为核心的几条中国国内航线。
结果中日一开打，他就傻眼了，再加上之前经济危机的影响，北美航空下属的几家航空公司纷纷破产了事。最后吉斯辛苦多年打下的基业，便宜了杜邦家族。杜邦家在买下福克航空，插手了洛克希德后，又接手了北美航空。并以此为基础组建了目前在美国的五大航空集团中位居第三位的环球航空公司，亨利·杜邦亲自担任了公司总裁。
休斯从1937年就陆续开始吃进环球航空公司的股票了，不久前刚刚成为了这家公司的第一大股东。以约翰和休斯的交情，想借环球航空发展空运业务并不太难。但他并不敢这么做，因为休斯这人实在太坑了。
虽然休斯往环球航空公司投了不少钱，公司发展得也很不错，但他本人对公司的经营管理却简直一团糟。最后他甚至被公司股东和管理层告到了法院，被剥夺了对环球航空的控制权。
这其中要是没有通用在背后兴风作浪就怪了。约翰记得，日后休斯的大部分产业可都被通用系兼并了，他可不想被卷入休斯与通用的斗争漩涡中。。
约翰的第二个选择是美国航空。目前，这家公司在全美26条航空邮路中独占了12条，
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