第二十七章 “生日”展望 (第2/3页)
是今身，约翰都活的有些浑浑噩噩，没有一个明确的人生目标，一直在被动地接受着命运的安排。如今，约翰终于有了一个明确的奋斗目标，并开始付诸实际行动。虽然这其中有挫折，有坎坷，但也给他带来了巨大的充实感和满足感，这是约翰之前从未体验过的。
这一年来，约翰几乎完全沉迷在自己的物流王国梦想中，为此甚至不惜卖掉了父亲生前引以为傲的比摩尔庄园，还背上了巨额的银行债务。不过好在公司已经初步走上了正轨，虽然离盈利还有一段距离，但现在整个美国商界都很看好联邦快递公司的发展前景。在此前，除了美国邮政署，还从来没有哪个人或者机构能建立起这么一个连接全美主要工业城市的物流网络。约翰已经被视为一个全新的市场领域的开拓者和规则制定人。
不过在“新生”的第一年里，约翰取得的成绩固然可喜，但也埋下了不少的隐患。这其中最大的一颗“定时炸弹”就是联邦快递公司尚未建立起完善有效的管理制度体系。去年下半年公司的疯狂扩张，是连约翰自己都没有预料到的。这种“野蛮式增长”使得公司内部管理极其混乱。梅尔文之前发现的工会乱象不过是冰山一角。光如何为公司遍布几十个州上百个城市的员工进行绩效考核这一项，就快把沃尔特急成秃顶了。
事实证明，传统的工业管理模式根本不适应联邦快递这样的新型物流公司，约翰现在非常期盼麦克纳马拉这批未来的“现代管理学”大师们早点从哈佛商学院毕业。也许他应该跟杜南院长商量一下，用实习的名义把这些人先弄到公司来。哪怕是先帮他把公司的量化绩效考核指标弄出来也行啊。
此外，约翰正在起飞的事业也给他带来了一个副作用。那就是在他成功进入纽约中央铁路公司董事会后，家族大佬们对他的期望越来越高。现在刚刚34岁的他已经一只脚迈进了家族决策层的门槛。这看似可以为他争取到更多的发展资源，但也同是带来了更多的对手、挑战和责任。比如联邦快递公司迟迟没能进入堪萨斯和德克萨斯等州的市场，这其中的原因与家族和另一铁路业巨头——宾夕法尼亚铁路公司长达几十年的矛盾冲突是分不开的。
不仅是在商界，家族掌权者们也希望他今后能在政坛具备一定的影响力。前段时间，约翰几乎是被他们连推带拉地弄进了共济会，再过一个多月他还要代表家族去白宫参加“分赃大会”。约翰一再表示自己没有从政的意图，但是他们都不相信。他们觉得再过十几年，等威廉退休的时候，以那时联邦快递公司的影响力，约翰步入政坛成为一名联邦参议员是再正常不过的事了。毕竟在美国，政界、商界、学界就是一个旋转门，三者
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