第1164章 老毛子的骄傲 (第2/3页)
瓦连京·马特维延科也是暗暗地松了一口气：差点儿把事情给搞砸了！
他吸了一口气，说道：“先生们，大家应该都还记得咱们的伏尔加在上半年的销量吧？”
瓦连京·马特维延科的这话一出口，一群人换就愣住了：莫非马特维延科总经理的意思，是准备给伏尔加采购发动机？
伏尔加汽车，是列夫·萨布罗夫等人心中最大的痛！
在苏联时期，伏尔加汽车和GAZ一样，是苏联中高级轿车的代表，只有市长、局长级别的官员才有资格乘坐，但苏联解体后，随着外国企业品牌的大量涌入，伏尔加和GAZ就不怎么被消费者认可看，那些有能力买伏尔加和GAZ的人，纷纷选择了更舒适、品牌更响亮的宝马、奔驰、奥迪乃至丰田，结果就是停留在很多人的记忆当中的GAZ-24已经停产多年，而伏尔加在今年上半年的销量只有57辆。
不是一个月，是整整半年、六个月的时间，伏尔加汽车只卖出去了57辆，平均每个月还不到10辆。
伏尔加可是伏尔加汽车制造厂、是俄罗斯人民的骄傲啊，可现在，竟然沦落到了月销量不足10辆的境地，这何其的可笑？这样的销量，不停产还能如何？
站在瓦连京·马特维延科等这些从苏联时代过来、见识过伏尔加汽车的辉煌时代的人的角度而言，他们当然舍不得，但但市场是无情的，伏尔加竞争不过奔驰、宝马、奥迪这些欧洲的豪华汽车，更竞争不过福特、别克、雪弗兰这些汽车品牌，甚至竞争不过曾经被自己瞧不起的来自日本的丰田和本田，以至于早在2004年开始，伏尔加汽车制造公司内部就已经有了“暂停”生产伏尔加品牌的声音，到了今年，面对半年生产了57辆的窘状，要求停产伏尔加品牌的声音已经越来越大了。
而现在，瓦连京·马特维延科的一番话提醒了众人，让众人猛然领会到一件事：如果增加伏尔加的竞争力，会不会伏尔加汽车的销量就会好转呢？
尽管还是在怀疑瓦连京·马特维延科到底是不是这个意思，但拯救伏尔加汽车的想法占了上风，列夫·萨布罗夫迟疑了一下，还是向瓦连京·马特维延科问道：“马特维延科先生，您的意思是给伏尔加采购发动机？”
到了现在这个局面，自己还能怎么回答？瓦连京·马特维延科应了一声，说道：“我留意到华腾集团的那款2.4升的发动机性能非常好，如果能够采购过来、装到咱们的伏尔加上面的话，大家觉得能不能扭转一下伏尔加现在的局面？”
这个问题么……
列夫·萨布罗夫的眼睛一下子亮了起来：“我当时没留意那台2.4发动机的情况，您还记得那台发动机的性能吗？”
瓦连京·马特维延科点点头，说道：“我没记错的话，最大马力应该是160马力，最大扭矩也有210牛·米。”
“160马力，210牛·米？”列夫·萨布罗夫的眼睛一下子亮了起来：“那可比伏尔加上的那台95马力的发动机的动力强太多了。”
“是啊是啊，比咱们的伏尔加上的那台2.1升的发动机的动力强太多了。”
“如果是这样的话，如果是这样的话……”列夫·萨布罗夫的嘴里念叨着，整个人逐渐兴奋起来，他转头看向亚历山大·莫洛托夫：“莫洛托夫先生，您觉得呢？”
“我觉得……这个……”亚历山大·莫洛托夫皱着眉头、陷入了思考，他想了想，用不是很确定的语气说道：“这是个值得考虑的办法，但我觉得伏尔加的问题在于它的滞销是因为产品力的全面落后，而不止是动力系统的问题。”
这倒也是！
列夫·萨布罗夫承认亚历山大·莫洛托夫说的有道理，伏尔加汽车之所以卖不动，是因为整车的设计元素、车内空间、车身尺寸、动力系统以及底盘都全面落后于时代了，是一种全
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