第1143章 开业即火 (第3/3页)
能够生产，那就说明他们的实力确实很厉害啊，这样的话，他们生产的中型卡车、重型卡车的质量应该也不错吧？或许也应该去这家公司考察一下？
有了这个想法之后，不少人顿时心动了，纷纷表示自己想要去重汽集团看看。
乘用车当然是个好东西，在已经过去的2005年，巴西全年实现乘用车销量135万辆，虽然整体规模与华夏相比还差的远，但依旧是南美洲最大的汽车消费国，。
而且大家除了乘用车之外，巴西对于卡车也有着庞大的市场需求，如果能够在销售乘用车的时候，也顺带销售商用车，似乎也是个不错的选择——虽然巴西没有“一只羊也是放，两只羊也是赶”的说法，但同样的想法还是有的。
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巴西圣保罗州。
这段时间来，一些关于华夏汽车市场和汽车工业的情况的介绍，忽然就多了起来，一些重量级的媒体上经常能够看到关于华夏汽车市场的介绍，比如销量排名圣保罗前三的《里约热内卢日报》就报道说“截止2005年，华夏汽车市场已经实现年销售汽车750万辆，是仅次于米国和东瀛的全球第三大汽车消费市场”……
再比如在巴西最知名的传统纸质媒体《巴西日报》上，就介绍到：“大众汽车是我们巴西人最认可的汽车品牌，很多年轻人都以拥有一辆大众汽车而感到自豪，5年前的华夏汽车市场也是如此，但从5年前开始，这种情况发生了变化，一个叫做‘华腾汽车’的华夏本土汽车品牌飞速发展了起来……”，然后下面是一连串关于华腾汽车的报导……
又比如《圣保罗页报》就说道：“……大众汽车的神话在华夏被打破了，在华夏，华腾汽车旗下一款名叫‘凯越’的轿车，创造了一年内销售超过30万辆的神话，平均每个月的销量超过2.5万辆，这款车在过去的24个月里，有超过20个月，力压大众集团旗下的产品，成为了紧凑级轿车领域的销量领头羊，连续这简直就不可思议，我们从未见过大众汽车如此狼狈过……”
…………
看着这一则则的报导，热情浪漫的巴西人的好奇心顿时被提了起来：什么？在于我们隔着一个太平洋的对面的那个华夏，竟然还有这么神奇的一幕？
年销售汽车750万辆……
一个品牌的一款车型就创造了年销售超过30万辆的神话……
在华夏，大众的jetta-MK2的起售价只有不到9000美元，jetta-MK4的售价也只有1.35完美云出头，比在巴西市场要便宜的多……
这些报道，在让巴西人充分掀起了对华夏人的好奇的同时，也忍不住掀起了他们的愤怒：凭什么啊？凭什么同样的汽车，在巴西就要卖的比在华夏更贵？难不成我们巴西的钱不值钱？还有，真是羡慕华夏人啊，竟然可以用这么便宜的价格买到jetta-MK4……
大众汽车的反应也不慢，在看到这些报道的时候，他们马上就意识到：这些报道绝对是有针对性的！
而且针对性是什么，也容易才出来：十有八九，是华腾汽车要进军巴西市场了。
华腾汽车进军中东和北非，德国人并不怎么在意，因为大众汽车在这一地区卖的并不咋地，但现在华腾汽车要进军巴西市场，德国人顿时就紧张起来了。
他们当然不能任由华腾工业集团进来跟自己抢地盘而无动于衷，立刻采取了紧急措施，一方面，巴西大众这边立刻在跟各大媒体打招呼、请求他们不要报道这些与华夏与大众汽车有关的新闻的同时、也开始紧急加大在这些媒体上的广告投放力度，用这种方式来换取巴西媒体的噤声；
另一方面，则是紧急与华夏大众联系：老兄，你们到底是在搞什么？你们到底行不行啊，怎么能让华夏人这么折腾？
(本章完)