第1140章 如何应对大毛的压力？ (第2/3页)
，苏联的汽车工业的日子一直不好过吧？”
“那何止是不好过啊，那是相当的不好过，”一说起这件事，萨米尔·哈利勒多少有点幸灾乐祸：“张先生，您可能对大毛那边的汽车市场不是很熟悉，但我对那边的情况就太熟了……”
说到这，见张起航一副认真倾听的架势，萨米尔·哈利勒的兴致顿时就上来了：“当年苏联解体后，俄罗斯调整了自己的汽车产业政策，不但允许从欧洲进口新车，甚至连二手车也没问题，结果就是整个欧洲和美国的新车、二手车一股脑的涌入了俄罗斯。
说到这里，必须得承认，哪怕是欧洲10年前的汽车技术，也比俄罗斯现在的汽车技术要先进、发达，而且开欧美车更有面子，从前几年开始，俄罗斯人是有有钱的就买欧美新车，不是特别有钱的就买欧美二手车，实在是拿不出那么多钱的才会买拉达这些国产车，结果就是短短几年，俄罗斯的汽车工业被欧美汽车给冲击的七零八落……”
说到这儿，萨米尔·哈利勒的眼圈有些发红，他感慨的说道：“张先生，有时候我真的很羡慕你们华夏，我了解过你们华腾集团的发展历程，我只能说，你们政府将你们的汽车产业保护的太好了……”
“是啊，”张起航点点头：“我们的政府在保护本国产业的发展这一点上，做的却是还不错。”
在保护本国汽车工业这一点上，华夏做的确实是比俄罗斯要好很多，其实早在80年代以及90年代初的时候，华夏也允许进口外国的二手汽车，但到了90年代中期之后，这种情况就被叫停了，只允许进口新车。
至于禁止进口二手车好不好，从个例来看，确实是不太好，如果是那种精挑细选、品质有保障、同时年限也不高的二手车，那确实是很不错，对于消费者来说，这意味着他可以用更少的资金就获得自己心仪的汽车，或者同样的资金，他可以买到更好的东西；
但如果是从全行业、全国的角度来说，那就很糟糕了，大量廉价二手车的涌入，会极大的冲击本国的汽车制造业以及上下游的关联产业，俄罗斯就是最生动的例子：因为大量欧美二手汽车的涌入，导致俄罗斯本土汽车的生存日益艰难。
其实如伏尔加汽车工业公司这些俄罗斯本土汽车品牌，难道就没想过通过技术改进和升级提升自己的产品竞争力么？
当然想过，但当年俄罗斯刚刚成立的时候，俄罗斯国内的经济形式一片糟糕，等前几年那位弗拉基米尔先生上台之后，虽然开始大力改革，但俄罗斯的汽车工业已经被冲击的七零八落了，以伏尔加汽车制造公司为代表的俄罗斯本土汽车制造企业，现在只能够勉强维持，哪有那个钱去做产品升级和技术提升？
说完这番话，张起航接着说道：“所以我的意思是，哈利勒先生，如果将来俄罗斯人再来找你们，你完全可以对他们说，就说：我们完全没有必要打起来嘛，我们打起来，最终也只是便宜了欧美汽车产业，我们完全可以合作。”
萨米尔·哈利勒顿时瞪大了眼睛：“合作？”
他完全没想到，张起航竟然准备与俄罗斯人进行合作。
“对，合作，”张起航点头道：“最简单的一点，俄罗斯可以来找我们引进产品和技术嘛，比如凯越这款车，我们华腾集团凭借着这款车，在国内牢牢占据着紧凑级轿车销量排行榜的前三名，并且在绝大多数时候都是销售冠军，这足以证明这款车的实力了吧？”
萨米尔·哈利勒连连点头：“那确实可以证明了。”
“是吧？”张起航笑着道：“所以，如果伏尔加汽车制造厂想要引进凯越这款车，只要他们带着诚意前来，这些都是可以谈的嘛……他们哪怕将国内的市场占有率提升2个百分点，不也比在叙利亚这边赚的多？”
萨米尔·哈利勒终于明白了张起航的意思，顿时兴奋
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