第1129章 飞起来了！ (第2/3页)
我们西飞正在搞的大型喷气式运输机项目……”
这下子，不等高大飞说完，张起航和冯老爷子已经恍然。
作为国内最大的军用飞机制造商，西飞对于研制大型喷气式运输机这件事有着很深的使命感和责任感，并且早在90年代初的时候，西飞就已经开始了对于大型运输机的预研工作，之后“费尔康”预警机项目的失败，更是进一步刺激了西飞，到了去年的珠@海航展，西飞更是首次向公众展示了他们的最新研究成果：一台上单翼、t型高平尾、4台喷气式发动机的大型运输机。
作为西飞的深度合作伙伴，张起航和冯老爷子自然知道西飞之所以在这次航展上展示这个模型，其实根本原因就在于国家内部已经就研制大型喷气式运输机这件事基本达成了一致，已经开始了前期的基本准备工作。
现在听高大飞高提到了大型喷气式运输机，两人哪里还不明白他是什么意思？冯老爷子有些不解的向高大飞问道：“高总，你的意思我倒是明白了，但d-30kp-3的性能应该是够用了才对啊。”
要知道，西飞早些年搞预研的时候，准备使用的发动机还是老毛子的d-30kp-2呢，现在有了推力更强劲、更省油的d-30kp-3了，西飞反倒是开始不满足了？
高大飞笑了笑，说道：“对于大型运输机来说，动力自然是越强劲越好，如果你们能够对d-30kp-3做进一步的改进，让新发动机的性能达到或者接近索洛维耶夫设计局ps-90a发动机的水平，那就再好不过了。”
张起航都有些被高大飞的好胃口给惊到了：达到或者接近ps-90a发动机的水平？您也是真敢想。摇摇头，张起航无奈的说道：“ps-90a的最大推力可是有176千牛，我们的d-30kp-3的推力才多大？130多千牛，想要达到这个水平……”
说到这，张起航忍不住摇头：“高总，d-30kp-3的底子在这儿摆着呢，那是不可能的。”
“达到ps-90a的推力水平确实是有点难，”高大飞先是点头，对张起航的话表示认可，随即才说道：“但现在都130对千牛了，再优化、改进一下，到140千牛应该不难吧？”
“140千牛？”
说起这个，张起航可就认真了，他沉吟了一下，说道：“高总，不瞒你说，当初我们在搞d-30kp-3项目的时候，还真有这么一个对d-30kp-3的全面优化方案，根据我们的计算，这个深度改进版本的d-30kp-3……或者说叫d-30kp-4也行……的最大推力甚至能到145千牛……”
“145千牛？厉害了啊！”
听到这个数字，高大飞可就精神了，不过他还是很能沉得住气，尽管心中对于这个所谓的“d-30kp-4”方案很是心动，但还是保持了足够的冷静：“那咱们也算是合作伙伴了，为什么我从来没听说过这个方案？”
“因为这个方案的成本太高，”张起航说道：“以咱们马上就要完成适航取证工作的d-30kp-3为例，整个发动机其实有75%的零部件与d-30kp-2通用，整体造价还没有直接从老毛子那儿买d-30kp-2高，对吧？”
“嗯，没错。”
高大飞点头，等着张起航继续往下说。
其实由西飞集团下属的西发厂与华腾工业集团联合投资建设的西飞-华腾航空发动机工厂生产的d-30kp-3发动机，现阶段的造价还是比较高的，大概比直接购买俄罗斯原版d-30kp-2高个30%左右，但大家也做过计算，等d-30kp-3将来量产，并且产能达到1000台的话，那么制造成本将会被迅速摊薄至800多万的水平，比俄制d-30kp-2要便宜至少20%。
一台发动机只便宜20%，好像不算什么，多花不了多少钱的样子，但1000多台的采购任务下来，节省下来的资金和国防开支那可就相当的可观了。
但省钱是一回事，确保战斗力又是另外一回事，虽然当初华腾工业集团很快在d-30kp-2的基础上改装出了两台d-30kp-3，但上面还是有疑虑：这俩发动机的地面
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