第1065章 老牌大厂的威力 (第2/3页)
效之后，如何保证驾乘人员的安全？直升机设计师们采用了三个办法：
首先，通过主旋翼的被动自旋来降低直升机的下落速度，而不是像个铁疙瘩那样“噗通”一下从天上掉下来，有了主旋翼的被动自旋帮忙减速后，直升机的坠落速度可以控制在10米/秒上下；
其次，直升机的起落架和机身采用吸能结构设计，让机身在接地的一瞬间通过结构形变的方式吸收冲击能量，这个理念与现在在汽车设计当中广泛采用的碰撞吸能理念其实在本质上是一样的；
最后一点，就是抗冲击座椅。这种专门设计的座椅当中内置了吸能器，可以将坠落时剩下的能量再由抗冲击座椅吸收一部分。
这么三管齐下之后，直升机坠落时的冲击力基本上就在人体承受的范围之内了，以最经典的米军“黑鹰”直升机为例，按照西科斯基公司自己公布的数据，这款通用直升机可以承受11.5米/秒的垂直坠毁速度，并且确保生存率不低于85%，而专用武装直升机“阿帕奇”的垂直坠落速度可以达到12.8米/秒且生还率不低于95%——当然，基于我们对老美的了解，我们都知道这肯定是基于“理想状况下”。
不过即便是如此，这两个数据也很惊人了，而作为“三管齐下”其中的的“一管”，抗冲击座椅在其中发挥的作用，除了被应用于直升机之外，也被大家广泛其他领域，比如这个防地雷车。所以这话一出来，立刻得到了大家的热烈讨论……
“对对对，抗冲击座椅这个东西要装上去。”
“抗冲击座椅这玩意儿肯定是好东西，但这东西的价格可不便宜啊。”
“不便宜也得上啊，只靠车身和结构来化解爆炸时产生的冲击波？我觉得有点玄，最好还是加上抗冲击座椅。”
“嗨，这还有什么好讨论的吗？虽说抗冲击座椅贵了点，但大家别忘了咱们这车卖多少钱啊……”
对啊！
这话一出口，大家勐然反应过来：抗冲击座椅是不便宜，但咱们需要的抗冲击座椅的性能肯定达不到军用直升机上面抗冲击座椅的要求，再加上咱们这防地雷车本身就要卖到四五十万美元，那整车成本就算是150万好了，这个制造成本，能采购多少抗冲击座椅？
刚刚还强烈反对的人，这会儿也不反对了，立刻就说道：“要是这么说的话，这个抗冲击座椅也确实可以上。”
“不过到底需要什么吸能水平的吸能器，这个还得计算。”
“这都是小事……”
…………
趁着大家热烈讨论的功夫，张起航小声对蔡向东说道：“蔡董，大家的热情很高啊。”
“哈哈……”
听到张起航这么说，蔡向东哈哈大笑，说话的同时递给张起航一根烟：“大家难得遇到这么好的一个机会，当然是很高兴了……张总你是不知道，以前咱们集团军工部门的同志的日子过的苦啊。”
“哦？”
给蔡向东点上烟，张起航好奇的问道：“蔡董，这话是怎么说的？”
知道张起航以及华腾工业集团一直在搞民用车辆，对军用车辆不熟悉、不了解，所以对于张起航这个看上去有点幼稚的这个问题，蔡向东也没有什么不满，而是在抽了一口烟之后，这才说道：“张总，这话怎么说呢？你别忘了，咱们华夏，可不止咱们重汽集团能够生产军用卡车。”
“原来是这么回事，”张起航一拍脑袋：“我明白了！”
也是！
在咱们国家的汽车工业，一汽和二汽是公认的“长子”和“次子”，重汽集团此前虽然也是央企，但与一汽和二汽相比，它的排名肯定要往后一点，这么一来，问题也就来了：每年的军用卡车的订单数量有限，虽说大家都要照顾的到，但应该给谁多一点、给谁少一点？在这种情况下，重汽集团自然没办法给大哥和二哥争比，拿到的订单数量自然也就最少。
说到这里，张起航倒是心中忽然一动，向蔡向东问道：“蔡董，有个问题我其实一直挺好奇。”
蔡向东点点头：“什么问题，你说。”
“三江万山和咱们省的泰山是咱们国家仅有的两家重型特种车辆生产企业，对吧？”张起航说道：“那咱们重汽集团能不能搞这种特种车？”
三江万山和泰山特车是干什么的，这里不好展开说，但这两家单位生产的车辆，那可是当之无愧的国之重器，若干年后曾经在阅兵式上出现的12*12的原木运输车就是这两家单位生产的，而且这两家单位还都是航天系统的，所以，这两家单位在国内的地位可见一斑。
而张起航提到了这两家单位，自然也是心里有点想法。
蔡向东闻言，脸色顿时一变：“张总，你是……”
张起航也不藏着
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