第853章 不是什么人都可以做我们的代理商的 (第2/3页)
轿车竟然只需要2万美元左右的时候，萨莫尔·扎姆力克瞬间就心动了：在叙利亚，一辆和轩逸、桑塔纳2000同级别的小轿车，市场价最少也要32000美元。
在华夏市场价20000美元小汽车，出厂价是多少？
萨莫尔·扎姆力克觉得15000美元顶天了！
这也就意味着，如果自己能够将这辆小汽车运回叙利亚，即便是去掉运输费用、关税、店面房租以及人员成本，最少也还有35%的利润！35%的利润啊，可比自己现在从事的生意赚多了。
但同样，他也明白，想要拿下某种产品在一个国家的代理权也不是那么容易的，这得是实力强大的大商人才有资格做的生意，通常情况下，国家级的总代理不但要向厂家缴纳一笔高昂的代理费用，还要承诺每年能够销售出去多少美元的产品。
但他萨莫尔·扎姆力克只是一个每年赚个百八十万美元的小商人而已，怎么可能承担的了高昂的代理费用？至于承诺每年销售掉多少辆汽车，那就更不用说了。
在这之前，萨莫尔·扎姆力克只能寄希望于张起航不懂，能给自己一个钻空子的机会，但可惜，似乎这位张先生很懂……
但好在，萨莫尔·扎姆力克在这之前也是经过了好几天的心理准备的，所以听到张起航的这番话，他倒是没有惊慌失色，而是果断的拿出了“plan b”方案：“张先生，您可能不是很了解我们叙利亚的情况，我们叙利亚是一个小国，因为国土面积小、人口少，所以没办法采用国际上大家通用的代理商制度……”
“扎姆力克先生，话可不能这么说，”张起航笑眯眯的打断他的话：“既然我们准备与您合作，当然是做了一些功课的：贵国自己没有汽车制造业，所以主要依靠进口来满足市场对汽车的需求。
大致上，贵国每年需要进口各类汽车55000辆左右，其中轿车约为42000辆，各类卡车11000辆，其它车辆如越野车、小型客车等2000辆。
不过，贵国的汽车市场虽然整体规模不大，但价格方面却是一点都不便宜，比如如菲亚特126p、铃木奥拓这一类的微型车，市场价大约字啊10000美元左右，俄罗斯产的拉达在15000美元左右，韩国现代伊兰特大约在16000至18000美元左右，现代索纳塔大约在30000美元左右，而丰田凯美瑞、本田雅阁这一级别的车的价格则在45000至5000美元左右……扎姆力克先生，我说的没错吧？”
在萨莫尔·扎姆力克之前和华腾集团取得联系之后，张起航就紧急通过外焦部的关系联系上了华夏驻叙利亚大使馆，通过大使馆了解到了叙利亚汽车消费市场的情况。
有了大使馆的帮助，一切就顺利的多了，张起航不但知道了叙利亚汽车消费市场的规模、价格，还知道了产品构成：在现在的叙利亚汽车市场，低档轿车主要来自伊朗、罗马尼亚和俄罗斯，中低档轿车则以韩国和日本汽车为主。
所以，对于找上门来的萨莫尔·扎姆力克，张起航的态度很明确：合作可以，要扶持政策也可以，但前提是大家互惠互利，想要空手套白狼或者赚便宜，那就别想了。
而在通过外焦部了解了叙利亚汽车消费市场的情况之后，张起航又通过外经贸部的关系了解了一下这个叙利亚商人萨莫尔·扎姆力克的情况，有熟人帮忙，自然一切都好说，没用两天，萨莫尔·扎姆力克每年的对华贸易情况就给张起航传真了过来。
“……”
果然，面对张起航说出来的这些情况，萨莫尔·扎姆力克张了张嘴，终于颓然的低下了头，好一会儿才开口道：“张先生，您说的没错。”
张起航笑眯眯的接着问道：“那么，您还要全国代理资格吗？”
“不了，”萨莫尔·扎姆力克苦笑着，在张起航说出这些之后，他就知道自己没有挣扎的余地了
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