第844章 争论 (第2/3页)
用那边已经露出了风声，new tury在国内的起售价在30万上下。
这是一个什么样的价格？
如果参考桑塔纳2000的话，那就很容易得出结论了：如果说售价20万上下的桑塔纳2000是一辆入门级的b级车的话，那么new tury就是一辆豪华型的b级车了，或者说是b+级的中级轿车。
不止是上汽通用，广汽本田那边的消息也传来了，国产之后的广本雅阁的售价只要20多万，属于再标准不过的b级车。
除了已经确定的上汽通用和广汽本田之外，米国福特汽车正在与长安汽车制造厂进行接触，东瀛的丰田汽车正在跟一汽眉来眼去，据说东瀛尼桑也开始有意跟二汽方面进行接触……”
说到这，刘江望着周大雄，和声道：“周大雄同志，这一切都说明在未来的几年，咱们国家的汽车工业将发生剧烈的变革，而作为企业的经营者以及企业发展战略的制定者，我们在制定企业发展战略的之后不能只基于眼下，更要着眼于未来，您说是不是这个道理？”
“……”
周大雄一脸的惭愧之色，讷讷的说不出话来。
看着周大雄讷讷的样子，张起航笑着当起了和事佬：“老周你别在意，老刘这个人就是这样，说话太直……老刘，老周的工作特性决定了他必须关注当下，这也是正常的惯性思维。”
刘江闻言，当即向周大雄点头示意：“老周，你别介意。”
周大雄倒也大度，点头道：“没关系，都是为了工作。”
当然，周大雄之所以如此大度，除了他了解刘江的性格之外，另外一个很重要的原因是他自己的年纪在这儿摆着呢，作为一名50多岁的人，他自然不会和才30多岁、且所有人都知道丫是张起航的铁杆的刘江去争什么。
“嗯，”张起航应了一声，然后转头看向江河，说道：“老江，你接着说。”
“好的，”江河点点头，这才接着说道：“作为一个面向普通消费者的汽车品牌，b级车就是他们的极限了，再往上，想要做c级车以及d级车，并且靠这款车赚到钱，就不是单单只靠质量的问题了，就必须树立一个豪华品牌，否则就后继乏力了。
在这方面，有正方向的例子，也有反方向的例子。
正方向的例子就是第五代和第六代马自达929，第五代和第六代929是马自达搞的一款c级车，但这款车的情况不用我多介绍，相信大家也都清楚了。
至于正方向的例子，就是大众集团旗下的‘大众’与‘奥迪’这俩品牌、丰田旗下的‘丰田’与‘凌志’这来品牌，甚至本田和尼桑也不甘寂寞，本田在继‘本田’品牌之后推出了‘讴歌’（acura）品牌、尼桑继‘尼桑’品牌之后推出了‘无限’（infinity）品牌。”
说到这，江河缓缓的说道：“同志们，我上面列举的这些品牌可都是有着几十年乃是上百年历史的汽车品牌，这些企业的发展历程甚至贯穿了整个第二次工业革命@
那么，为什么这么多的百年汽车品牌在决定往上走的时候都无一例外推出全新豪华品牌？他们直接在原有品牌的基础上做豪华车不好吗？
可他们为什么没有这么做？
在我看来原因很简单，就是因为这是最合适、也是投资最小见效最快的办法。
难道我们要放着这么多成熟的经验不去借鉴，反而要硬着头皮去强推华腾汽车做高端品牌？”
江河此话一出，之前那几位坚持给华腾工业集团自产的929继续使用华腾品牌的“老顽固”也无话可说了，他们也都听懂了江河的意思：如果没有好用的办法也就罢了，但如果明明有更省力更简单的办法，为什么一定要去撞南墙？
如果是作为个人来讲，撞南墙也不是绝对不行，但这是一家企业应该做的事情么？
意识到这一点，周大雄第一个改变了态度：“如果是这样的话
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