第838章 最合适的品牌树立方式

    第838章 最合适的品牌树立方式 (第1/3页)

    张起航不道：“当然是咱们的轩逸轿车。”

    “送咱们的轩逸轿车？倒也不是不行，可从从国内起运送到这儿，差不多要大半个月呢，再加上运费、入关手续，这是不是有些麻烦了？”说到这，江河忍不住道：“我觉得还是直接在米国这边买几辆车送给领事馆比较划算，也省事。”

    张起航说道：“如果只是为了拜托洛杉矶领事馆照应一下，从米国这边买几辆车确实是足够了，不过我刚刚有了一个新的想法。”

    听张起航说他有一个新的想法，江河一愣，随即欣喜的问道：“什么想法？”

    张起航没有马上回答这个问题，而是说道：“老江，在我决定引进马自达929之后，集团内部其实一直都有反对的声音，这件事你知道吧？”

    “呃……我知道一些……”

    听张起航提到这个事情，江河有点尴尬。

    这件事说起来其实也不能说那些持发对意见的人不对，因为当初决定引进的是一款b级车的底盘技术，而马自达929呢，则是一款再正经不过的c级车，甚至于你说它是c+或者d+都行，毕竟这车的车身长度和轴距都与丰田凌志ls400相当，差距也只在几厘米之间，而丰田凌志ls400可是对标宝马7系、奔驰s级的d级车。

    这么一来就出现了一个问题：既然引进的底盘技术从b级变成了c级，那么将来在马自达929的地盘上研发出来的这款车，到底应该算是b级车还是应该算作c级车？

    当然是c级车，这一点毫无疑问。

    而由此又衍生出另外一个问题：现今国内最便宜的c级车就是一汽奥迪生产的奥迪100，连这车都要卖到30多万，华腾工业集团如果当真能够生产出一款c级车，自然不可能卖3的太便宜，可如果卖的不便宜，用户凭什么认可这个价格、心甘情愿的掏出30多万买你的车？

    消费者愿意掏30多万买奥迪，因为那是历史悠久的奥迪；

    消费者愿意掏40多万买尼桑公爵王，因为那是历史悠久、豪华可靠的公爵王；

    消费者愿意掏40多万买丰田皇冠，因为那是丰田皇冠……

    你华腾工业集团有什么，凭什么让用户心甘情愿的掏钱？

    显然，只凭一个“我们这车采用的是马自达929的底盘技术”是说不过去的。

    所以从这个角度来说，对张起航的这个决定持反对意见的人也不是真的为了抢班夺权，他们也是为了为了企业的发展着想。

    张起航则是接着说道：“我知道大家之前反对，是担心市场不认可咱们的c级车，毕竟咱们的品牌也没有什么知名度，但如果咱们的c级车成为了国家驻外使领馆的高端外交用车呢？”

    给国家的驻外使领馆捐赠高端用车、借此打开市场是张起航刚刚冒上来来的想法，但他很清楚，用这个办法来提升品牌知名度和豪华程度是最快捷的办法——我们这车都是国家驻外使领馆进行外事活动的高级用车了，你说这车豪华不豪华、高级不高级？

    这年头，汽车、尤其是小轿车还属于卖方市场，可以说只要你的产品不是太差，能生产出来多少小汽车就能卖掉多少小汽车，只要产能跟得上，躺着就把钱给赚了，也正因为如此，各大汽车制造企业压根就不屑搞什么宣传。

    在这样的情况下，什么“xx会议指定用车”、“xx活动指定用车”之类若干年后被各大汽车制造厂玩烂了的宣传招数，现在根本就没有人用，而必须得说，这一招最开始确实是挺好用的，当某个车宣称自己是“外焦部指定用车”的时候，那个车当即受到了市场的热捧，订单都积攒了到了好几个月之后，只是可惜，那个品牌后续的宣传没有跟上，而且产品力也确实是差了点儿，导致原本挺好的一款车后续乏力了。

    但这并不能说明这一招不好使，事实上这

    （本章未完，请点击下一页继续阅读）