第614章 时间上等不得 (第2/3页)
装生产线是直接通过对飞燕客车生产线进行的改进和调整获得的，华腾集团现在每年也就生产不到1000辆飞燕客车，平均下来每个月也就80辆左右，而现在为了确保GALA客车的国产化进度以及质量，集团这边抽调了飞燕客车这边最优秀的工人和老师傅，就算是这样，也才能堪堪确保每个月20辆的产能，而受此影响，飞燕客车的产能直接下降到每个月30辆。
但即便是如此，大家也很满意，即便是每个月只能生产20辆“公路之星”，那也是每个月4800万的营业额啊，再算上30辆飞燕客车，每个月的营业额差不多有6000万，年营业额超过7个亿，相比于张启航刚刚接手飞燕客车时每年差不多1.3个亿的规模，市里的领导们满意的不能再满意了——是的，从今往后琅琊就不再是“地区”，而是“市”了，就在年前，中@央正式下达了允许琅琊地区改为地级市的规定。
“才一个月20辆？”杨国强大为惊讶：“就算是每个月25辆，那一年也才300辆，这点产能够干什么的？张总你们华腾集团好歹也是全省闻名的大企业，这点产能你不觉得寒碜？”
张启航笑着道：“CKD嘛，少点就少点，没关系，再说了，我们的新工厂已经开工建设了，等一期项目完成，年生产能力能够达到2000辆，二期工程完工后更是能够达到5000辆，怎么着也不能算小了，现在的产能不大其实也不是坏事，最起码对先采购了我们这款‘公路之星’的客户来说更有好处。”
嗯……嗯？！
杨国强一开始还没反应过来，但很快，他就在心里竖起了大拇指：难怪这小子能把生意做的这么大，就说着小子的这份灵巧的心思吧……
是啊，虽说魔都交运集团花了150万美元采购了4辆纯进口沃尔沃豪华大客车的例子给全国的交运公司上了生动的一刻，但除了魔都这种财大气粗的狗大户之外，其他地方上的交运集团谁能拿得出这么大一笔外汇去买豪华大客？
在这个时候，华腾工业集团的出现可以说是恰好填补了市场的空白。
但问题也来了，对于那些虽然没有花费宝贵的外汇、但同样花重金采购了这种豪华大客车的单位来说，他们当然希望市场上的竞争对手越少越好，这样才能够让自己站在镁光灯下的时间停留的更长一些、获得的政绩也更耀眼一些。
而华腾工业集团的“公路之星”的产能一时半会的上不来，其实就是留给大家伙儿的福利时间，否则等过个一年两年，华腾工业集团的新工厂投入使用了，每个月能够生产小200辆“公路之星”，到时候全国各地的交运企业你也买、我也买，又怎么能在领导面前凸显出我的工作能力？
当然，杨国强更明白张启航这番话背后隐藏的很深的那句“留给你们的时间可不多了”，但没关系，在政绩面前，其他的事情都好说。
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