第590章 慢车试验

    第590章 慢车试验 (第1/3页)

    看到张起航的目光，康斯坦丁·安东诺夫就知道他在想什么，赶忙解释道：“现在我们已经启动了外观件的设计工作，但是外观件是直升机空气动力学构件的重要组成部分，所以我们至少需要一个低速风洞来协助我们进行这部分的工作，所以……”

    “需要吹风洞是吧？”不等康斯坦丁·安东诺夫说完，已经明白了对方的意思的张起航就痛快的点头：“没问题，风洞的事情交给我，我来联系。”

    虽然作为一款植保直升机来说，作业速度也就是二三十、三四十公里每小时，这个速度下吹不吹风洞都没多大的意思，但鉴于还要发展出一个“教练型”的版本，这个版本的直升机还是要强调一下飞机的整体气动效果的。

    不过，既然“教练型”直升机的第一个用户是舜耕军区的陆航团，那么风洞的事情就好说了，由军区这边出面协调，华腾工业集团又不是不出使用费，这点小事还能办不好？

    康斯坦丁·安东诺夫这才松了一口气：“那我就放心了。”

    说完，他指着眼前的直升机给张起航解释道：“先生，按照您的要求，这款直升机采用的是奥地利rotax  914发动机，我们的主要工作是机身、主减速器、副减速器以及整个旋翼系统的设计。

    相比于罗宾逊r22，我们设计的主减速器不但轻了足足7.2公斤，而且传动效率也更高，达到了97.65%；

    除了主减速器的减重之外，像是旋翼头、尾减速器、机身的结构等等，在您说的要控制成本的前提下，我们也都做了大量的结构优化和减重，最终的结果就是您现在看到的这个样子，在没有安装油箱、座椅、仪表以及驾驶舱的情况下，整机的重量为235千克，而这些零部件的重量加起来也不会超过50千克。所以可以肯定的是，我们的这架直升机，空机重量绝对不会超过280千克！”（参考依据：比利时dynali直升机公司研制的h3  easyflayer超轻型双座直升机的空重为285千克）

    说到这里，康斯坦丁·安东诺夫的脸上颇为自豪。

    他不是自豪自己设计出了一款空机重量还不到300公斤的直升机，而是自豪于自己能够在罗宾逊r22那仅有399公斤的空机重量的基础上，而是在自己团队的努力下，将一架双座超轻型直升机的自重降低将近120公斤！

    当然，这其中固然有自己设计的这架直升机所采用的rotax  914发动机本身就比莱康明io-360轻了51.5千克的原因，但除了发动机之外自己还能够给这架直升机减重差不多68公斤，这其中体现的就真真的是苏联在直升机方面的实力和底蕴了。

    张起航也被这个数字给镇住了：“空机重量不会超过280千克？我没记错的话，罗宾逊r22的空机重量是399千克吧？都是承载2个人，空重却从399千克降低到了280千克，这可不容易。”

    

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