第305章 为什么不能作为配套厂：上 (第3/3页)
，那就不一样了，我们完全可以以更低的成本获得蓄电池，进而增强我们的市场竞争力，可现在听张起航话里面的意思，似乎不是这样？
“我明白你的意思，从大家的认知当中确实是这样的，但是老江，你真的确定这么做能够降低我们的成本吗？”
江河不假思索的回答道：“当然！”
张起航点点头，接着问道：“那你给我解释一下，为什么嘉陵、建设、轻骑这些摩托车制造商，都是外购的蓄电池？按说以这几家摩托车公司的生产规模而言，每年最少需要30万块以上的蓄电瓶，南浦现阶段的摩托车蓄电瓶的规格普遍在6v5ah大笑，但也足够养活一个中等规模的蓄电池工厂了吧？可他们为什么没有这么做？”
嗯？
听张起航这么一说，江河也愣住了：之前自己没想过这个问题，可现在回过头来仔细一想，似乎还真是这样？！
作为一家摩托车发动机生产企业，为了了解竞争对手的实力和技术水平，用拆解对方产品的手段是最有效的办法，华腾公司也是这么做的，他们几乎拥有国内目前能够买的到的所有型号的摩托车，从高端的本田王cb-125t、铃木王gs125到入门级的嘉陵cj50、中端的建设-雅马哈cy80等等车型，概莫例外。
江河虽然是负责销售和市场推广工作的，但闲着没事的时候也喜欢去车间转两圈，遇到大家拆友商产品的时候也喜欢过去看看、听听老师傅们怎么说。
现在仔细回想，自己在对那些发动机和摩托车拆解的过程当中看到的那些摩托车上搭载的蓄电瓶，虽然都有这些摩托车的品牌logo，但是生产厂家却并不是这些摩托车生产单位。
之前江河没想过这个问题，可现在听张起航这么一说，他也忍不住思考起来：对啊，这些摩托车生产公司对蓄电瓶的需求量这么大，他们为什么不自己组建一个专门生产蓄电池的分工厂，而是执意要外购？手机用户看起航1992请浏览，更优质的用户体验。