第十八章 福特(文)

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来底特律是因为易阳盯上刚刚成立的福特汽车公司。这个公司只要造出t型车马上就会变成一个造钱机器。而作为后世的大学生的自己对于这个t型车却在熟悉不过了。

    1896年6月4日，亨利・福特将他的第一部汽车――一部手推车车架装在四个自行车车轮上的四轮车开上了底特律大街。

    1903年6月16日，亨利・福特和11个初始投资人签署了公司成立文件。这是亨利・福特开创汽车制造业务的第三次尝试。

    1908年10月1日，推出了t型车，在1908到1927年间生产了1500多万辆t型车，1927年公司停止了t型车的生产。

    在1905年，将公司从底特律麦克大道租赁车间搬到了位于皮盖特和波比安街的一幢更宽敞的建筑里。公司投产后的头9个月，在老货车工厂共生产了1,800辆汽车，即早期的a型车。

    1903年至1908年间，亨利・福特和他的工程师们狂热地制造了21种车型，从字母表中的a直到s车型。其中有些只是实验车型，从来没有上市。有些拥有两个气缸，有的有四个，有一辆甚至有六个；有些是链驱动，有些是轴驱动；有两辆车的发动机置于司机座椅之下。最成功的生产车型或许要数n型车了。这是一辆小巧、轻便的四缸汽车，市场售价500美元。售价为2,500美元的k型车是一辆六缸轿车，销量很差。

    k型车的失败，以及福特先生坚持认为公司的未来在于生产适合大众市场的价格低廉的汽车，使福特先生与亚历山大・麦克姆森(alexandermalcomson）之间的矛盾不断升级。这位底特律的煤炭商在创业之初为筹集28,000美元启动资金中立下了汗马功劳。最终麦克姆森离开了公司。福特先生买下了足够的股份，控股达58.5%。1906年，在底特律银行家约翰・s・格雷（johns.gray）去世之后，亨利・福特继任公司总裁。

    现在的福特应该还是在密西根州的底特律一间由货车车间改造而成的窄小工厂里吧！呵呵，福特，你是我的了！想到这里，易阳心中一阵得意。而远在密西根州的一间小工厂里，正在试验新车的福特，此时却感觉到一阵寒冷从脚底升起。打了个哆嗦，难道要下雨了么？福特想到，管他呢，还是试验车子吧。又埋下头继续新的一轮试验。

    不过现在的底特律却完全没有后世的繁华，易阳等人下了火车，没在车站多做停留。便雇了几辆车前往麦克大道，看到天色已晚，便找了家旅馆住下。接着就听到了就旧金山发生了大地震，看来还是走的及时，易阳躺在旅馆的床上回想着。

    第二天，易阳也并不准备直接去找亨利福特，因为现在易阳还没有足够的信心说服福特。虽然根据记忆此时的福特在汽车制造行业并不出彩，可是福特本人却是一个极其倔强的家伙，所以决定做一番了解才行。

    两天后，易阳带人出现在了麦克大道的福特工厂。这两天易阳也没有闲着，打听到了福特的大量信息，知道福特等人现在的日子并不好过。自从公司从去年创立之后，虽然也卖出去几辆车，可是效果并不理想，甚至有一段时间整个公司只剩下两百多美

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