第二十一章 无奈，也是一种心痛 (第2/3页)
永冻冰壁的冰河，他不知道纱织小姐和冰河为什么变化那么大，变得让他几乎都无法看透他们。一想起这些，他又开始不快乐。
雪仍然在下着，从成田机场的上空俯视地面，三人只是三个微不足道的黑点而已。风雪越发的大了，三个人渐渐消失在漫天飞舞的鹅『毛』大雪中，天地间只剩下灰蒙蒙的一片。
符拉迪沃斯托克是俄罗斯滨海边区的首府和最重要的城市，也是远东地区最大的不冻港，具有极高的军事和经济价值。该市濒临日本海，市中心位于金角湾岸边，是大型的工业、交通、科技和化中心。近年来，符拉迪沃斯托克的旅游业发展迅速，每年夏季接待大量的外国游客，吸引外国旅游者的不仅是历史化遗迹和风格多样的欧式建筑，符拉迪沃斯托克和周边岛屿的如诗如画的自然风光也给游客带来醉心的享受。作为地中海传统的船王，自然不会放弃在新领域的开拓，梭罗家族早在上个世纪九十年代，俄罗斯政局交替的时候便加大了对这里的公关力度，期望这里将会成为船王家族在远东很好的根基。
从今天的角度来看当日梭罗家族的战略眼光果然是犀利得很啊。由于契而不舍的努力，船王家族已经在符迪沃斯托克市的港口和运输业上占到相当大的份额。这次朱里安前往符迪沃斯托克，就是为了接下两份贸易上的大单子。第一份，是争夺在俄国内和中方企业无法吞下的庞大的拆船业务的单子。在俄罗斯符拉迪沃斯托克地区有130条多年遗弃、沉积、事故船只，给当地的海洋环境、海生动物造成危害，而且影响海上交通，造成事故。为此，俄罗斯联邦交通部、环境资源部及下属当地船只办公室、港口行政管理局、环保局、特别海事行政检察院等部门已经达成一致意见，下拆除。对此130条遗弃、沉积、事故船只，特别海上检察院宣布一律按无主船只没收。如有人再索要所有权，需交付20年的环境污染补偿金和20年的土地占用费。据测算，交齐这两笔钱，可以购进两至三条新船。所以，130条废船的所有权已完全无争议。而俄方企业拖沓的拆船进度和中方拆船公司的转包行为简直是让其海务当局大摇其头，提出修正案，每个当事单位只能承包自己拆卸能力内的船体数。于是船王家族想趁拆卸旧船这个良机，进一步稳固在符拉迪沃斯托克市难以动摇的地位。俄方主要联系人全俄自由民主党『主席』日里诺夫斯基和废弃船当地主要负责人波鲁哈诺夫均已许诺如果朱里安打算把拆船放在本地进行，那么一切拆船地点和安全方面的事务将完全由他们负责。
第二份，则是朱里安感兴趣的重点。那就是由海参葳工业港股份有限公司提出的港口拓建工程的合作项目。具体内容如下：
海参葳货物运输综合体的建设和投产。港口有9个货物运输综合体，泊船线总计220米，泊船口的深度实际上能容纳所有先进的运干货船。货物加工量为每年510万吨。货物运输综合体
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