第435章：【风卷花谢】万变 (第3/3页)
需要企业与社会的共同参与。运管部门也应进一步完善工作机制，积极推动形成政府、企业和公众共同参与的绿色运输协同推进制度。此外，还要通过制度设计引导绿色发展，健全政策、法规、标准、监测、评价制度体系，形成推动绿色交通发展的长效机制。进入2017年下半年，共享经济呈现出“爆发式”增长态势，并深刻影响着处在降本增效改革中的物流行业。日前，由深圳新沃运力汽车有限公司承建的湖北首个新能源汽车绿色运力共享平台投入运营，首批2000台纯电动运输车辆正式投放武汉市场。据介绍，新能源汽车绿色运力共享平台主要通过“分时租赁”这一新兴的共享模式展开运营，物流企业可直接向平台租赁车辆，省去购车养车的费用；而司机只需通过APP完成车辆预订，再到取车点取车，即可方便快捷地完成车辆租赁。“随着共享单车和共享汽车的兴起，共享观念逐渐被人们接受。”新沃运力副总裁杜衡表示，通过共享平台提供纯电动物流车的长租服务，颠覆了传统物流企业的重资产模式，将显著降低物流企业的运营成本。以4.2米厢式货车为例，按当前的油电价格，每年行驶7万公里计算，仅1台车5年就能省下超过12万元人民币。 另外，在第三十一条中，强调要在农业用地方面完善政策，支持冷链设施建设： “完善农业用地政策，积极支持农产品冷链、初加工、休闲采摘、仓储等设施建设。” 原文31：探索建立农业农村发展用地保障机制。优化城乡建设用地布局，合理安排农业农村各业用地。完善新增建设用地保障机制，将年度新增建设用地计划指标确定一定比例用于支持农村新产业新业态发展。加快编制村级土地利用规划。在控制农村建设用地总量、不占用永久基本农田前提下，加大盘活农村存量建设用地力度。允许通过村庄整治、宅基地整理等节约的建设用地采取入股、联营等方式，重点支持乡村休闲旅游养老等产业和农村三产融合发展，严禁违法违规开发房地产或建私人庄园会所。完善农业用地政策，积极支持农产品冷链、初加工、休闲采摘、仓储等设施建设。改进耕地占补平衡管理办法，严格落实耕地占补平衡责任，探索对资源匮乏省份补充耕地实行国家统筹。