第一百一十七章 第一台加力式涡扇发动机 (第2/3页)
亲为，把发动机的设计方案做出来。
这台发动机，加力推力达到八十千牛，绝对是一台推力很大的发动机了，要知道同时期的德国喷气发动机，还没有超过十千牛的呢。
不过因为发动机与野猪攻击机的那台涡扇发动机核心机相同，所以就省了不少的事情了。
从涡轮转子，燃烧室，压气机，加力燃烧室以及尾喷口，段云鹏都是亲自设计出方案来，交给设计师们做详细的设计。
至于说发动机控制，也是一个难点，现在没有计算机，所以就只能用机械电子的方式来控制了。
所以到了现在领导们批准立项之后，配套的涡扇发动机，就准备开始试车了。
这次八路军的领导们也来了，他们可不想错过这么好的参观机会，毕竟这是世界上第一台加力式的涡扇发动机试车啊。
地面试车是非常重要的，因为它是为了保证发动机试飞可靠性的关键一步。
现在还没有什么高空试车台，所以通常完成地面试车后，就直接装上飞机进行试飞了。
今天将成为航空史上，最重要的一个新篇章了，世界上第一台加力式涡扇发动机，准备试车了。
现在段云鹏和领导们，都来到了试车间。
这个试车间可是能够测试各种航空发动机，从涡桨发动机，到涡轴发动机，再到涡扇发动机都没有问题。
前面的那些机型，发动机也是在这里测试的。
现在段云鹏是直接跳过了涡喷发动机，因为涡喷确实是费油啊，不好用。
所以直接就搞了涡扇发动机。
在试车台上，加力式涡扇发动机沂蒙已经装好了，前面的罩子，后面有排气直通车间外面。
八路军的一位领导赞叹道：“这真是航空史上的奇迹啊，段云鹏同志，咱们的沂蒙涡扇发动机，应该没有什么问题吧？”
段云鹏笑道：“各位领导请放心，咱们的这台发动机，是在成熟的泰山号发动机基础上，加上了加力燃烧室而来的，肯定是没有问题了，
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