第二十五节 航模制作

    第二十五节 航模制作 (第1/3页)

张牧开始在脑辅空间里开始设计自己的航模。

    航模制作第一步就是性能设计。性能设计直接影响飞机的飞行和完成特技动作的好坏。所以张牧在性能设计之初就以比较先进的冯氏飞行理论作为指导，并在爱兰的俯仰模拟飞行实验中验证航模的各种最优参数。

    性能设计完成后，开始航模制作第二步机型选择。这里张牧选择的机型是爱兰提供的一种龙华文明古董级喷气式侦察器中类似于华汉国歼十机型的机型。虽然张牧对这这款机型叫做歼十机型，但是这种机型并不是歼十机型。这种机型更符合空气动力学，爬升距离更短，用料更少，最主要的是更符合自己接下来设计的航模。

    机型选择完毕后，便开始制造航模发动机。由于张牧从废品回收站里淘来了好多从飞机场流出来的关于飞机的特种材料。所以这次张牧选择用涡轮喷气发动机充当自己航模的发动机。

    涡轮喷气发动机是一种涡轮发动机。特点是完全依赖燃气流产生推力。通常用作高速飞机的动力。油耗比涡轮风扇发动机高。涡喷发动机分为离心式与轴流式两种，相比起离心式涡喷发动机，轴流式具有横截面小，压缩比高的优点，所以张牧也选择了轴流式的涡轮喷气发动机。

    但是由于涡轮喷气发动机的温度较高，所以张牧又使用了空冷和电机等辅助设备对发动机进行了降温改造。

    复合材料进气道、tc11钛合金盘压力机、纤维复合材料壳体燃烧室、碳复合材料涡轮叶片。。。。。。张牧一点点的从废品回收站淘来的材料里找出合适的材料制作出高性能的发动机组件。十五分钟后张牧在脑辅空间里通过爱兰变成的微型机床把涡轮发动机所有部件都制作并组装完毕。

    通过爱兰的模拟运行后，张牧惊讶的发现自己通过爱兰指导完成的涡轮喷气式发动机虽然只有四千克，但最大推力却达到了四十五公斤。而且由于采用了节油设计和电动油控双动力和降温措施，所以这台发动机涡轮前温度只有430℃，耗油率(海平面中间推力)也低到40克/公斤/小时的程度。

    造好发动机后，张牧开始制作飞机内部给零件的支架。并开始制作电子设备。

    最后当张牧把最后定型好的镁铝合金外壳安装到飞机模型上后，被张牧命名为“银鹰”的单函道喷气式3D飞机完整的展现在张牧的眼前。

    张牧看着脑辅功能显示出的飞机资料，高兴不已。

    机长两米，翼展一米九，重量九千克，推力四十五公斤，最大起飞重量七十公斤。最大活动半径十公里，最大飞行时间五小时，最大速度2马赫。。。。。。

    张牧自己在空间里组装好后，开始操纵着制造好的高级单人侦察器级别的银鹰在空间里进行着各方面的测试。一直到李思林在脑辅空间里学习完毕后才停止！

    由于最近张牧的被打事件和张牧现在成绩的飞速提升，让张牧的父母知道只学习书本上的内容在这个社会是行不通的。所以他们不

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