第064章 贝尔407 (第2/3页)
自己家离洛杉矶、旧金山两地的距离。
直线都在三百公里多一点，航程六百的话，加装副油箱足够一个来回的，如果是多发直升机的话，恐怕返回途中就要考虑低空跳伞了……安峰继续点开热门机型，这回重点看内饰，坐烂板凳的不要。
空域的开放，美国的私人飞机拥有量巨大，超过三十万，并衍生了一个庞大的市场。所以厂商们都在想方设法的把飞机推销给富豪们，内饰也从原先的简陋变成了现在的奢华，可改装，可定制。
比如多发的大直升机，原本能坐十一个人，什么？土豪不喜欢？你可以拆掉座位，把波音头等舱的座椅装到直升机上，变成四个座位，喜欢了吧？不够？好的，再给你装上一个可折叠的桌椅，冰箱，咖啡机，没事喝杯咖啡，来一口冰冻的威士忌，无聊看看电影什么的……只求好评哦！
层层筛选后，展现在安峰面前的是两个品牌：贝尔和麦道。麦道的便宜一些，航程远，但体积小，外观一般，座椅不算太舒适，虽然好过普通的家用轿车座椅了，但既然有更好的，何必与自己过不去？
安峰看了贝尔的几款型号，205、206、407，翻了翻，205和206由于航程和造型被排除，剩下只有407了，打开它的详细介绍页面，最大乘坐2+6人，不过他看到的是改装的，座椅像豪车后排造型，有托手和杯架，座椅有加热、通风和按摩功能，采用类似绿皮火车的对坐方式，两两面对面。
至于航程，加装副油箱能跑七百公里以上，最大巡航速度250公里每小时。贝尔的口碑不错，国际品牌，407将其坚固可靠的优点与美国陆军军用直升机系列的高性能合在一起，据说还有贝尔407的武装型。俗话的军规货吧。
最后是报价，按照安峰个性化的结果，计算得出需要三百三十万美金，相比刚才的多发直升机来说，价格立马降了一半，但是航程和舒适度却不相上下。安峰决定就是它了，立马打电话给雷。
“嗨！雷，我想我找到了合适的飞机。”
“请告诉我它的型号，安先生。”
“贝尔407，需要个性化
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