第547章 我的城

    第547章 我的城 (第1/3页)

    李默一直是一个比较冷静的人，至少相对于他这个年龄来说，不可能为了美人一笑，.。

    他这么做，肯定有他的深意，所以这句话说得特假，彭九甜感到很肉麻。

    但女人是要哄的。

    李佳欣听了，身体都酥软了。

    别当真……

    李默又说道：“即便这些中式风格的房子，密度宁疏勿稠，高度也不能超过十五米。”

    也就是顶多只能盖三层。

    “还有，于周边多载一些乔木类的花卉。”

    说到这里，他脑海里浮现出九寨沟的花海，景色瑰丽无比，当然，宰起人来也厉害。

    这也是一个深刻的教训，以后印洲塘与两大郊野公园，还有几个岛屿，至少公共景点，千万不能收费，也要派督察黑心商人与宰客行为。景点物价肯定会贵一点，但必须根据情况规范一个上浮的比例。

    其他人不会想到宰客上，现在国内能做到有钱有“闲”出门旅游的人还很少呢。

    但乔木类花卉都懂的，魔都哪几家公司，都快成了魔都一个风景点，许多人星期天来到哪里看宜乐的玩具世界，看木兰，不仅是厂房内，厂房外的马路两边也载了许多木兰树。

    李默又补了一句：“不仅是木兰，樱花，海棠，桂花，各种果树，等，当然，藤本类与草本类花卉也要多种一点，至少让游客来了，会产生周边是绿色的海，花的海，还是五彩缤纷的花海感觉。”

    王伟国一一记下。

    李默只说大纲，具体规划的则由他与各个专家商议了。

    李默继续说下去。

    这次规划大规模的调整，有两个原因。

    第一便是挖泥船，它主要负责清挖水道与河川淤泥的，同时也是吹沙填海的利器。

    后世中国在这项技术上遥遥领先于世界，还刻意禁止向西方国家出售。

    不过八十年代初，中国在这项技术上还是比较落后。填海这时候不敢想了，但国内各条河道必须要疏浚，特别是黄河，每年都要清淤，这得需要大量的各式各样的挖泥船。于是国内一些研究所在坚持自主研发的基础上，考察了日本、美国、两德、荷兰、泰国多国技术，八十年代后期陆续取得了一些重大的突破。

    李默弄来的那批技术也来得很及时，不但是造船，连一些船用发动机的技术资料都让东德的衙内弄来，卖给了李默。李默没有安排高校研发这些技术，而是将它们复印出来后，全部交给了各个造船厂与各大研究所，你们自己看着办吧。

    随着各个技术都先后取得重大突破，几乎与世界先进水平靠齐了，李默向魔都造船厂订购了五款不同用途的吸泥船，最大功率一小时能吸起一千五百立方泥沙，年底都能交付到开发区。除了这五款挖泥船，还有一款分拆设备，李默打算将它运到船湾水库，放在浮桶船上重新安装起，将船湾水库进一步浚深。

    毕竟水库建起来，上面的雨水夹杂着泥沙滚滚而下，几十年过去了，船湾水库出现了轻重不等的淤浅现象。

    这项技术是很重要的。

    填海造堤没有那么容易。

    首先得防海水腐蚀，防潮汐海浪冲刷。

    必须得有一个牢固的堤坝，最少得用石头垒成堤坝，特别到了外海，普遍深度达到了六七米，深处能达到十几米，往往还要用打桩平台，先行将巨型空心钢管打入海床，再灌入钢筋混凝土，让它们做成巨型楔子，然后就着这些巨型楔子连成堤岸……水泥也有考究，必须是耐腐蚀水泥，不比修建桥墩难度低多少。

    堤坝修好了，开始注沙石泥土，这个也不容易。

    沙角海好办，修一道简易的拦海堤，防止泥石随着潮汐流走，余下的用车子装着泥石往下倒就是了。但到了外海，路途远了，车费也是成本，本来一天能倒一百次，现在只能倒二三十次，无疑会增加许多成本，速度也等于慢了四五倍。

    而且即便李默不惜成本地搬山移岭，沙石还是有限，未必能满足这么大规模填海的需要，这就需要从海里将淤泥沙子吸起来，再吹填到堤坝内。

    想一想这些工程所需要的土石方吧，原来计划里是十七八平方公里……现在变成了二十七八平方公里，打算平均水深六米，也达到了一亿多立方。

    当然，远不能跟后来中国在南海造岛工程相比。

    就如永暑礁，整个礁盘宽约7.8公里，长26公里，面积108平方公里，浅湖形态不明显，水深达到14.6-40米，施工难度更大，许多土方还要从国内运过来，所以每立方土方成本高达116元，又深又大，无疑土方更多，总土方达到了六亿多立米，仅是土方造价就达到了七百来亿。当然，在这上面花再多的钱也是值得的，而且对于后来的中国也不算什么，仅是各个官员一年喝掉的茅台五粮液，就差不多够支付永暑礁土方费用了。

    在开发区填海，没有那么大难度，也需要先进的挖泥船。永暑礁成本肯定更高，但因为性质不同，这边成本也不低，只能说这时候钱更值钱。即便有了挖泥船，包括炸山凿岭的费用在内，每立方土方成本也达到了五十元，这仅是一个土方成本，还有平整绿化，后面的配套建设等等，除了填海外，还有桥呢。

    因此，在李默没有一个完整的计划下，上面让他将码头从洋洲岛移到白沙洲岛，李默半响没有作声，因为每往外海延伸一米，都是天文般的造价。

    若是没有挖泥船的吸浚吹填，造价更不能想象。

    国外也有相关的船只，贵不说，这种船只机器损耗是相当严重的，需要不断地维修保养，沾到了后续的维修保养，不但日本人，其他国家宰起中国人，都同样的一个比一个狠。

    国内技术的突破，给了李默更多的底气。

    其次便是这次买地。

    李默开始说第二步调整。

    到了马屎洲这块，原来船湾水库未修建起来之前，在白排头所在的东头洲岛分割下，由两个缺口与赤门海沟通，里面是一个腰果型，由是潮涨潮落，形成回流，由于回流的冲涮，淤泥不多，以至最深的地方也达到了十几米，这才是港府选它做水库的原因，深意味着蓄水量更多。但船湾水库造起来后，没有回流冲涮，船湾海等于是一片死水，平均水深可能不足六米，

    既然开发这里了，肯定要将海边的山岭平整的，正好倒入大海填海，若是土方不足，赤门海有的是淤积的泥沙。那么大半个船湾海都可以填掉，能填出近四平方公里的面积，加上马屎洲，狎角，汀角等陆地面积，总面积能接近八平方公里，几乎与大浦市区面积相仿佛。

    李默还提出了一个选择方案，方案一，从东马屎洲岛尖端向船湾水库大堤西侧填海，船湾水库大堤不动。方案二，还是这样填海，但不修桥了，于东马屎

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