第六百八十三章 AMX美式肌肉车 (第2/3页)
开了公司！”
看着老头落寞的神色，林强生安慰的说道：“所以我决定重新启用这个品牌，美国汽车公司要用这款车延续它在轿车界的地位，这种纯正血统的具有美式基因的车型amc是不能丢弃的，我也有信心让它重新焕发生命力！”
维克欣慰的点了点头，问道：“你打算怎么做？”
林强生看了看amx。走上前去围着车子转了一圈，他看着汽车的长短摇了摇头说道：“新车将采用发动机，进行现代化改造，配置电子燃油喷射装置和可变气门正时技术的新型发动机，增强马力！我计划把轴距加长。短轴距已经不适合美国市场，我认为石油价格下降，美国人民开始重新喜欢大车，2464毫米的轴距明显不能适应市场需要了，最起码要再加长250毫米，这样2门车型的空间就会舒服很多了，内部不再拥挤，适合美国人民越来越大的体型！”
科迈罗的轴距是2852mm，可以说属于中大型车的范畴；而另一个福特野马的经典轴距也在2720mm，所以未来是长轴距的天下，短轴距已经到了该抛弃的地步了。
维克锐维欧惊讶的说道：“增加这么多！”
不过他也点了点头，赞同的说道：“不错，这样整辆车就显得比现在更流畅，而且内部空间增加了不少，还能往里丰富很多新技术配置，好，就这么干！”
林强生点了点头，又接着说道：“我们给这车去掉整体式制造的玻璃纤维外壳，采用平均值不超过厚的新型合金钢板外壳，翼子板、前后保险杠都采用工程塑料材质，要加大新型材质的使用率，研究如何减重！”
他看着腰线和c柱的位置，对维克锐维欧说道：“前后翼子板和腰线上的黑色彩条不要弧度，要改成平直的两条设计，从头到尾，这样更显得利落干净！”
林强生在c柱上用手比划了一个拐角，然后说道：“c柱将采用霍夫迈斯特拐角的设计方式，这是宝马从1961年推出的宝马1500上采用并延续至今的经典设计元素！
c柱靠近后窗的位置上有一个小小的弯角，这个弯角设计可以让车辆看起来更具运动性。当然，除了外观好看外，用途也是巨大的，霍夫迈斯特拐角还能为第二排座上的乘客带来更加便捷的上下车方式。虽然现在有众多轿车都采用了雷同的设计，但毋庸置疑的是，宝马才是开创此设计先河的汽车厂商，这一点我要向他们致意！”
林强生又来到了车头，维克也绕了过来并且好奇的说道：“年轻人，这一款你要怎么改？”
林强生看着amx的车头样式，向前倾斜的发动机盖，还有类似鲨鱼嘴的造型，他指着前面的镀铬装饰物，说道：“这种手工镀铬金属条的设计已经过时了，新车将采用一体式技术制造的翼子板和车头，我的意思是去掉镀铬金属条，保留十分有特色的鲨鱼嘴造型，再往里收一下圆滑一下就更好了，这样的外观显得压抑而低调，更富有冲击力，两边的圆形大灯要更突出，去掉外边方
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