第三百四十四章 骏马和蛮牛的对决 (第2/3页)
它有着赛车样式的方向盘，中控台上布置着三个醒目送风口，特别之处在于有着半开式可移动顶棚，这款车的顶棚是可以收缩的。这在车展上是极其特别的存在，法拉利给这个形式命名为targa-top，而且这款车还有着传统的法拉利车身颜色，法拉利红！
不用说，变身成为了汽车收藏狂人的林强生每个型号都来了一辆，这种车不光是能够当做代步工具，而且还是比较好的保值产品！
当然以研究名义把这些车运回中国对林强生的公司来说只是小事一桩，将来无论是收藏还是卖掉都能为他带来可观的收益。
这次费鲁吉欧兰博基尼也带着兰博基尼公司新推出的LP500S跑车参加了车展，这款车的推出是源于一场欧洲跑车的速度大战。法拉利在推出了拳师（Boxer）它击败了康塔什LP400S成为了欧洲跑车速度大战的冠军车型。兰博基尼一直视法拉利为自己的唯一竞争对手，当然不甘人后所以公司继续研发了康塔什LP500S。
为了在跑车领域独占鳌头。各家跑车公司都需要大量的资金对新技术进行研发，对资金需求量极大的兰博基尼在70年代初期就已经勉强维持。费鲁吉欧先是卖掉了兰博基尼拖拉机公司，但是庞大的跑车研发很快耗干了他换来的为数不多的资金，在1980年兰博基尼公司破产。
对兰博基尼来说当然是不幸的，因为这就意味着它需要一个带着大把钞票的不知什么底细的人来挽救这家专业的超级跑车公司。而对林强生来说则是幸运的，因为他就是那个带着大把钞票买了兰博基尼公司的人，而且这个暴发户在买了兰博基尼之后还就不想再撒手了，真的把它当成了自己的产业！
林强生不但给兰博基尼重新投入了上亿美元的资金，支持了处于危境时期的康塔什车型的后续开发，而且还提出了研发新型主打车型的计划。让兰博基尼别开蹊径摆脱只有一款主打车型康塔什的尴尬！
增加发动机的动力无非就是增加缸数，和利用废气循环增大缸内温度使燃烧更充分让发动机爆发出更大的功率。
兰博基尼的工程师们尝试在发动机上进行涡轮增压，但是由于康塔什的穆拉上发动机本身就是超级发动机，相应的其高速时发动机温度也非常高！
工程师们因为无法解决发动机冷却问题而失败。于是他们向另外一条可解之路进发，那就是提升排量。
LP500 S外观上基本维持原来LP400 S的造型，动力系统则进行了扩缸工程，将口径加大3.5毫米、冲程则增大7毫米的工序下，L406穆拉上发动机演变成为一台更大排气量的动力系统而被置入引擎舱
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