第二百五十八章 卖方市场 (第2/3页)
将近3倍，社会依然认可。
展销会期间都是现场销售，买车的人有的被带上大红花登上高台，底下的观众乐不可支，台上的买车人也觉得倍儿光荣，现场场面甭提多热闹了。
销售高*潮来得太突然，加上还有不断从周围几省市赶过来的购车人，林向荣就决定在京城多停留了半个多月。
第一站就来了个大获全胜，销售轿车达到了将近5000辆。他们的展销活动不但让京城的老百姓知晓了滨汽公司，而且还让捷达轿车大大的扬名了。让捷达在京津冀地区有了一定的知名度，大大的扩充了阵地。
随后，销售团队到了津市。然后南下中原北到甘陕再向西南几省，最后在羊城呆了半个月，转一圈之后沿着海边几省，宁、杭、沪等城市呆了两个多月。
到了沪市之后，林向荣拜访了沪市上汽公司，见到了上汽厂长仇克。上汽和大众汽车公司谈判的中方负责人。
仇克向林向荣详细的询问了滨汽公司的前前后后，并赞叹有加，语气中多少流露着羡慕之意，毕竟大家都在一个起跑线上，当时上汽比滨汽的底子好多了，可是现在人家的轿车已经大卖了，上汽却还没有同德国人谈妥。
仇克也向林向荣透露了上汽和德国大众公司的谈判进度，目前德国大众已经同意了上汽一方提出的减少轿车产量的方案，由原来的年产15万辆降低到了3万辆的年产量，双方对这个方案都达成了一致意见。
原来根据国家规定，上汽和大众合作重点是出口创汇、年产15万辆、80%出口。后来78年情况猛然发生了变化，先是林强生向H省领导倡议去欧洲访问，接着林强生想方设法的弄到了资金与国内迅速合资建起了轿车合资公司。
国内轿车产业的变化，让进展缓慢的上汽项目一下子成了比较的对象，来自各方的批评声音接踵而来，上汽顶着压力继续和德国人谈，但是德国人却打起了退堂鼓的主意。
原来国内上汽作为蝎子粑粑独一份跟德国大众谈判，大家都关注着他们，因为这是摸着石头过河嘛，国内上下都想看看上汽是怎么和外国人谈判的，到底这个河能不能摸过去！
可是随着德国大众公司78年度财务状况的恶化，加上大众有个很讨厌红色政权的财务总监百般阻挠，这个人坚决反对大众同中国合作。德国人拿不出钱了，自然投资年产15万辆轿车的计划就搁浅了，上汽和德国人反复的进行磋商谈判，在沪市、在京城、在德国狼堡，从1978年底一直到1980年，德国人就是不想掏那么多钱了，上汽负责人仇克终于拿出了勇气主动降低了规划，年产3万辆。德国人听到中国人减少了年产量不用他们投那么多钱，而且这个产量也冲击不了他们的亚洲市场，他们立刻拍板同意了。
不同于上一世，林强生的合资公司让国内早早的制定出了合资法实施条例，后来经过不断完善于1979年又出台了正式的合资法，现在上汽和德国人的谈判终于进行到了第二项，商谈合资公司依照哪国法规建立。
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