第四十七章 漫长的发展道路 (第2/3页)
米、展弦比9１，主轮距57米、前主轮距74米；配备级复合蓄电池，由2台最大功率5500千瓦地超导螺旋桨发动机驱动，最大飞行速度57米小时、最大巡航速度550千米小时、经济巡航速度480千米小时，最大飞行高度１2100米、巡逻飞行高度9700米，在距离航母１20米处的最大巡逻时间为小时。
总体来讲，HJ200的载机性能并不差。
唯一的缺点就是价格，不包括雷达等电子设备，24的制造成本足以让海军咋舌。
机载雷达与电子设备的问题也很严。
与岸基型预警机相比，舰载预警机地内部空间更小，对雷达的要求更高。除了具有良好地探测能力之外，还要求具有优秀的下视探测与跟踪能力（反舰导弹几乎都是在超低空飞行），具有强大地信息处理能力与自动化指挥能力（舰载预警机上的空中指挥员只有2到，很多指挥工作必须自动完成），可维护性必须满足海军地苛刻要求（航母的环境与维护能力明显不如空军基地）。
方案论证时，海军就没有考虑E-2那样的“圆盘”。
最终采用的是“平衡木”方案。为了弥补“平衡木”方案在首尾的探测死角，HJ200机头与机尾分别安装了１部相控阵“补盲”雷达。
幸亏载机的研制进度与机载雷达的研制进度相当，不然肯定会遇到很大。
为了安装“补盲”雷达，HJ200的机头显得非常臃肿，驾驶舱的位置不得不往后挪了半米，抬高了近１米，使驾驶舱成为了类似战斗机的“气”状。HJ200机尾结构也完全按照“补盲”雷达的要求设计，2片垂
安装在水平尾翼的两端，避免与雷达“抢空间”，粗给人一种很突兀的感觉。
不管外形如何，问题得到了解
20177年底，第一架HJ200飞，性能不但完全达到了海军提出的技术要求，还超出了不少。
在模拟实战测试中，HJ200J－１类正面雷达发射面积大约3平方米的轻型战斗机的最大探测距离达到了千米、对H-6M的最大探测距离超过了650千米，对C-803探测距离达到了320千米（超低空目标）、对Z9:探测距离达到了370千米（超低空飞行状态）。
在同时探测到近40目标的情况下，HJ200能够同时跟踪其中24个最具威胁的目标，空中指挥能够同时引导１2战斗机执行拦截任务。如果拦截目标超过１2个，还可以通过战术通信网络将信息发给航母的航空作战指挥中心，由航空作战指挥中心为其他战斗机提供引导信息。
非常完善，且强的性能。
按照海军的估计，HJ200的性能算比不上E-2D，也不会比E-2D多少。
美中不足的，HJ200的总机造价高达，超过了空军地KJ200与KJ2000！
到“共和国”号服役的时候，海军“省俭用”，也仅仅采购了１架HJ200，而且还是用在原形机基础上改进而来的量产型。
按照海军的计划，2018年最多采购１架。
要为“和国”号配齐HJ20C，至少要等到20199年年底。
如果复合
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